Sri Lanka har ambitioner om fremtidig grøn bunkring
Sri Lankas placering langs den centrale øst-vest-sejlrute tiltrækker opmærksomhed som et muligt knudepunkt for CO₂-neutrale brændstoffer. Great Oceans Green Ammonia-projektet (GOGA) har til formål at etablere storproduktion af vedvarende brændstoffer tæt på centrale sejlruter og havne som Colombo og Hambantota, hvilket vil styrke det kommercielle grundlag for konkurrencedygtig bunkring.

Etapevis opbygning skal understøtte regional forsyningsvækst
GOGA sigter mod en etapevis øget ammoniakproduktion på 500.000 ton årligt i 2030 og 1 million ton årligt i 2032, understøttet af planlagt offshore vind- og solkapacitet. Bliver projektet ført ud i livet, kan det øge tilgængeligheden af grønne brændstoffer i Det Indiske Ocean og styrke Sri Lankas rolle som bunkringsnation.

Pilotprojekt i Singapore blåstempler ammoniakbunkring
Singapore har gennemført et markant pilotprojekt for bunkring af ammoniak, som bekræftede, at skib-til-skib-overførsler er reelt teknisk og operationelt gennemførlige i havne. Global Centre for Maritime Decarbonisation stod i spidsen for programmet, og Mitsui O.S.K. Lines samt ITOCHU sigter mod at indsætte et ammoniakbunkringsskib på 5.000 m³ med indledende drift omkring 2027.

Perspektiver for gascarriers og VLGC
Gennembruddet rydder en væsentlig forhindring af vejen for LPG- og VLGC-skibes deltagelse i den kommende anvendelse af ammoniak som brændstof. Som verdens største bunkringshub er Singapore godt stillet til at skalere ibrugtagningen. Branchevurderinger tyder på, at ammoniak i 2035 vil kunne dække cirka 4% af Singapores maritime brændstofforbrug, svarende til omkring 2 millioner tons årligt.

Den strukturelle dekarboniseringstendens fortsætter
IMO fremlagde udkast til ændringer, der muliggør godkendelse af motorer drevet af ammoniak og brint, og skibe med alternative brændstoffer fortsat udgør en stigende andel af den globale ordrebog. Samlet set peger udviklingen i februar på støt fremdrift for den maritime energiomstilling.