Optrappet konflikt lukker reelt for sejlads ved Hormuz
Den eskalerende konflikt i Mellemøsten har øget risikoen markant på de globale shippingmarkeder, da Hormuzstrædet nu i praksis er lukket efter de amerikansk-israelske angreb på Iran under Operation Epic Fury den 28. februar.

Irans efterfølgende missil- og droneangreb i Golfregionen udløste en hurtig forværring af sikkerhedssituationen til søs, hvilket fik Den Islamiske Revolutionsgarde til at erklære strædet lukket den 2. marts. Siden da er antallet af anløb faldet med mere end 90%, og flere handelsskibe er blevet ramt i både Den Arabiske Golf og Omanbugten. Samtidig har forstyrrelser i vigtige regionale havne og energiinfrastruktur samt tilbagetrækning af krigsrisikodækning fra flere store forsikringsselskaber gjort søhandel gennem korridoren så godt som umulig, på trods af snak om mulige amerikanske flådeeskorter.

Biltransport påvirkes, da rederier suspenderer bookinger til Golfen
For PCTC-segmentet er Hormuzstrædet en vigtig passage for den globale handel med færdige biler og står for omkring 9% af den søbårne bilhandel. Aktuelle sporingsdata viser, at 16 biltransportskibe skønnes fortsat at befinde sig i Den Arabiske Golf, mens flere store rederier har indstillet nye charteringer til regionen, mens sikkerhedssituationen udvikler sig. Omkring 3,3 millioner køretøjer om året passerer normalt gennem strædet, primært i form af eksport fra Kina og Japan, efterfulgt af USA, Sydkorea og EU.

På kort sigt forventes markedseffekten især at bestå af forstyrrelser i sejlplaner og bookingforsinkelser. En længerevarende lukning kan dog føre til, at tonnage flyttes til andre handelsruter, mens de regionale bilforsyningskæder i Saudi-Arabien og De Forenede Arabiske Emirater vil være hæmmede, indtil sejladserne gennem Hormuz genoptages.

Overordnet set er der i øjeblikket en positiv fremdrift i PCTC-sektoren, som understreget af Andreas Enger, CEO for Hoegh Autoliners, denne uge: “Februar var en solid måned, hvor priserne blev rapporteret en smule højere efter en forbedret fragtsammensætning. Vi følger fortsat situationen i Mellemøsten nøje og opretholder dialogen med relevante interessenter for at beskytte vores medarbejdere, skibe og last.”