Diversificerede laster og faldende flådevækst gavner forventninger til køretøjstransportmarkedet

PCTC-markedets efterspørgselsgrundlag begrænser sig ikke til personbiler. Fragt af offshore-industriudstyr fra Asien voksede 31% i Q1 2026, en stigning fra året før. Kina førte an med 39% stigning, og infrastrukturinvesteringer på nye markeder medfører en fortsat voksende efterspørgsel på asiatisk producerede maskiner. Det globale salg af High & Heavy maskiner forventes at stige 2-4% årligt i både 2026 og 2027, hvilket tilføjer et robust sekundært efterspørgselslag ved siden af de rekordstore eksportmængder af kinesiske el- og hybridbiler, som i Q1 voksede med 87% fra samme tid året før. Kombinationen af de to lasttyper øger flådeudnyttelsen på tværs af ruter og lossehavne – mere end nogen af de to tendenser isoleret set er i stand til.

Udbudsudviklingen er positiv
På udbudssiden forventes nettoflådevæksten i PCTC-segmentet at falde kraftigt i tempo de kommende år og forventes at blive negativ i både 2029 og 2030, efterhånden som ophugningsaktiviteten stiger, og nybygningerne bliver færre. Det står i kontrast til den høje nettovækst på 8% i 2024 og 13% i 2025, og det tyder på en kommende periode med reelt pres på kapaciteten.

Raterne afspejler ubalancen
Etårige TC-rater for PCTC 6.500 CEU ligger i øjeblikket på USD 55.000 pr. dag, næsten tre gange højere end 2010-2020-gennemsnittet, der lå på USD 19.400 pr. dag. Med større fragtefterspørgsel og aftagende flådevækst fremstår det strukturelle ratefundament stærkt på mellemlang sigt.