Mens eksporten fra Mellemøsten har været begrænset, har amerikansk LPG opfyldt en rekordstor andel af den asiatiske efterspørgsel og løftet fragtraterne til det højeste niveau i mere end et årti

Et strukturelt skifte i den globale LPG-handel
Lukningen af Hormuzstrædet har gjort mere end blot at forstyrre LPG-transporterne; den har fremskyndet en omstilling, som allerede var i gang. Amerikansk LPG-eksport nåede et historisk højt niveau på 2,8 millioner tønder pr. dag i april, mens eksporten til Asien steg til rekordhøje 1,7 millioner tønder pr. dag – en stigning på 21 % fra måneden før. LPG-eksporten fra Mellemøsten (Iran fraregnet) er faldet til omkring 215.000 tønder pr. dag, hvilket har reduceret tilgængelig tonnage i regionen til et historisk lavt niveau. Fragtraten fra Houston til Chiba nåede sit højeste niveau, siden det benchmark først blev anvendt i 2013. USA’s golfkyst har i praksis overtaget rollen som verdens mest fremgangsrige LPG-leverandør – en position som kan få varig betydning for handelsmønstrene, selv når Hormuzstrædet genåbner.

Trængsel ved Panamakanalen forstærker kapacitetspresset
Omkring 40 % af LPG-skibene fra USA til Asien valgte i april at sejle via Kap Det Gode Håb, efter at trængsel i Panamakanalen og voldsomt stigende auktionsomkostninger gjorde genvejen gennem kanalen urentabel for mange redere. Den længere rute øger sejltiden med omkring 60 %, hvilket i praksis fjerner skibe fra markedet flere uger længere end ellers og reducerer den tilgængelige tonnage. Denne dobbelte effekt – kombinationen af rekordhøj eksport i den ene ende og længere sejladser i den anden – medfører en meget beskeden ledig kapacitet til sommerens fragtsæson.