Trafikken gennem Hormuzstrædet er fortsat langt under det normale niveau. Samtidig betyder skærpede sanktioner og ændrede handelsruter, at moderne, ikke-sanktionerede tankskibe får en stadig vigtigere rolle i markedet.

Sanktionerne mod Iran skærpes

USA har iværksat sin hidtil største sanktionspakke mod Iran siden konfliktens begyndelse. Næsten 60 virksomheder, personer og skibe er blevet omfattet. Samtidig risikerer virksomheder, der fortsat handler med Iran, i stigende grad selv at blive ramt af amerikanske sanktioner.

Iran og Oman arbejder samtidig på at etablere en midlertidig sejlrute gennem Hormuzstrædet. Planen omfatter blandt andet minerydning og tiltag, der skal gøre det muligt for flere skibe at passere strædet.

Det betyder dog ikke, at der nu er åbnet for normal skibstrafik gennem Hormuzstrædet. Iran har gjort det klart, at adgangen fortsat afhænger af de bredere forhandlinger mellem USA og Iran, og trafikken gennem strædet ligger derfor fortsat væsentligt under det normale niveau.

Sanktioner får større betydning for tankmarkedet

Iran har desuden føjet 45 skibe til sin sanktionsliste, fordi landet mener, at de har overtrådt reglerne for passage gennem Hormuzstrædet. Iran har varslet bøder, tilbageholdelse af skibe og konfiskation af laster. Samtidig risikerer skibe, der gennemfører ship-to-ship-overførsler med skibe på sanktionslisten, selv at blive omfattet af sanktioner.

De amerikanske sanktioner reducerer samtidig antallet af tankskibe, der frit kan operere i den internationale handel.

Sanktionerne ændrer ikke nødvendigvis den samlede efterspørgsel efter tankskibe, men de reducerer antallet af skibe, der kan anvendes i den internationale handel. Det øger efterspørgslen efter moderne, ikke-sanktionerede tankskibe, som fortsat kan operere på de vigtigste internationale ruter.

Konsekvenserne kan række ud over Hormuzstrædet

Konflikten har samtidig fået Golfstaterne til at udbygge alternative ruter for olieeksport og investere i ny havneinfrastruktur. De ændrede handelsruter har allerede reduceret aktiviteten i flere af regionens centrale havne.

Jebel Ali opererer på en brøkdel af sin normale kapacitet, samtidig med at yderligere kapacitet er under udvikling i Fujairah.

En del af disse ændringer kan blive permanente og vil ikke nødvendigvis blive rullet tilbage, selv hvis trafikken gennem Hormuzstrædet normaliseres.

For investorer betyder udviklingen, at moderne og fleksible tankskibe, der ikke er omfattet af sanktioner, står stærkere i markedet. Hvor længe denne fordel varer, afhænger især af udviklingen i Hormuzstrædet og de internationale sanktioner.

Andre geopolitiske udviklinger

Rusland og Ukraine: Angreb påvirker den russiske olieeksport

Ukrainske angreb har sat en betydelig del af den russiske raffinaderikapacitet ud af drift. Det har resulteret i lavere eksport af raffinerede olieprodukter, som nu er på det laveste niveau i mere end 20 år.

Samtidig er Ruslands eksport af råolie steget, fordi den lavere raffinaderikapacitet betyder, at en større del af råolien eksporteres direkte.

Angreb på tankskibe og eksportinfrastruktur i Sortehavet har desuden påvirket både russiske og kasakhiske olieeksporter. Rederier, der fortsat er villige til at operere i regionen, opnår en betydelig præmie. Ifølge Clarksons Research nåede Suezmax-raterne omkring USD 469.000 pr. dag i midten af august.

Canada og USA: Nye toldsatser får begrænset betydning for shipping

Handelsforhandlingerne mellem USA og Canada brød sammen den 21. august, hvilket resulterede i nye toldsatser på omkring 5 % af den bilaterale handel. Canada forventes at indføre modsvarende toldsatser i september.

Betydningen for shipping forventes dog at være beskeden. Størstedelen af handelen mellem USA og Canada transporteres over land, og de vigtigste søbårne handelsstrømme – råolie og olieprodukter – er i vid udstrækning undtaget fra de nye toldsatser.

Kilder: CBS News, Clarksons Research, Lloyd’s List Intelligence, Reuters & US Department of the Treasury