EMF’s shippinginvesteringer foreløbig beskyttet mod tolduro

April medførte markante geopolitiske udviklinger, men nogle af de seneste tiltag har mindsket det umiddelbare pres en smule. USA har sat de netop indførte toldsatser på pause i 90 dage, hvilket giver plads til nye forhandlinger og mindsker de kortsigtede risici for shippingmarkedet.

Tidligere på måneden indførte USA omfattende toldindgreb, der medførte 10% toldafgift på samtlige importerede varer – med forhøjede satser for Kina, EU og Japan. Mens containerfragt og biltransport har nået at mærke en indledende virkning, forblev tankmarkedet stort set upåvirket. Råolie og raffinerede produkter blev undtaget fra de nye toldsatser, og forøgede råoliestrømme fra Canada og Mexico styrkede den søbårne handel.

Ny amerikansk told skaber udfordringer for bilhandlen
Inden for biltransport har truslen om en 25% told på udenlandsk producerede biler givet modvind. Selvom kinesisk-producerede biler kun udgør en lille andel af USA’s bilimport, foreligger der stadig en bredere generel risiko for faldende mængder af solgte køretøjer. Det vil afhænge af, hvordan forhandlingsforløbet udvikler sig.

Forholdsvis lille påvirkning for gasfragt
Gasfragtmarkedet, herunder LPG- og LNG-segmenterne, har foreløbig oplevet begrænset direkte påvirkning. Dog har kinesiske gengældelsesforanstaltninger – inklusive nye toldsatser på amerikansk LPG – skabt usikkerhed på kort sigt, selvom 90-dages-pausen nu åbner mulighed for stabilisering.

Reviderede amerikanske havneafgifter får begrænset effekt
Mod slutningen af april offentliggjorde USA et revideret forslag om nye havneafgifter rettet mod kinesiskbyggede og -opererede fartøjer. Den nye struktur er mindre aggressiv end den første, der blev foreslået, og effekten vil være minimal på tankskibe, tørlastskibe og LPG-carriers – heriblandt EMF’s egen flåde, der er bygget i Sydkorea. For biltransport vil en håndterbar fast afgift pr. transporteret enhed blive indført med en treårig tilpasningsperiode.

Selv hvis handelsspændingerne fortsætter, har påvirkningen på vores shippinginvesteringer hidtil været begrænset, og de skiftende handelsstrømme har været fordelagtige for flere segmenter.