Daglige CO₂-omkostninger vil stige markant over det næste årti

IMO har vedtaget nye regler med et mål om at gøre skibsfarten kulstofneutral. Reglerne rammer ældre og CO₂-ineffektive skibe hårdt økonomisk.
Senest 2028 skal alle skibe over 5.000 GT – også EMF’s flåde og tilsvarende fartøjer – bruge brændstof, der udleder mindst 17% mindre CO₂ end VLSFO, det aktuelle standardbrændstof. Kravet stiger til 43% i 2035.

Moderne flåder opnår fordele
Ældre skibe, der ikke kan bruge LNG, ammoniak eller andre brændstoffer med lav CO₂-udledning, vil blive pålagt store CO₂-afgifter. Nyere, brændstofeffektive skibe – såsom EMF’s VLAC-fartøjer – kan til gengæld opnå CO₂-kreditter, der enten kan 1) sælges eller 2) gemmes i op til to år for at kompensere for fremtidige emissioner.
Disse indgreb forventes at:

• Øge interessen for dual fuel-nybyggerier
• Fremskynde ophugningen af gammel tonnage
• Indsnævre udbuddet af fartøjer og løfte udnyttelsesgraden

Afgifterne kan gøre driften for dyr
Som Clarksons bemærker: “Anvendelsen af VLSFO kan helt fjerne indtjeningen for ineffektive skibe, hvilket vil kunne fremskynde skibenes skrotning og efterspørgslen efter moderne dual fuel-afløsere.”

EMF’s portefølje af moderne skibe, bygget til anvendelse af grønt brændstof, vil kunne nyde godt af denne lovgivning – især vores Very Large Ammonia Carriers, der er nærmest helt CO₂-neutrale, når de sejler på ammoniak.