Tensions persist, but diplomatic momentum is building-EMF-Maritimefinance

Oktober var præget af handelskonflikten mellem USA og Kina, Israel-Hamas-våbenhvilen, russiske oliesanktioner og nye energitilførsel fra Mellemøsten

Den geopolitiske udvikling i oktober blev præget af tiltagende handelsspændinger mellem USA og Kina, nye sanktioner mod russisk olie og en begyndende forbedring af den regionale stabilitet i Mellemøsten. Toldsatser, havneafgifter og eksportrestriktioner fra både USA og Kina skabte yderligere ustabilitet i verdenshandlen, mens våbenhvilen mellem Israel og Hamas samt genåbningen af Iraks Kirkuk-Ceyhan-rørledning bidrog til at stabilisere forholdene i vigtige søtransportkorridorer.

I Asien indførte Kina gensidige havneafgifter på amerikansk-relaterede fartøjer og skærpede kontrollen med ældre eller risikobehæftede tankskibe fra ’skyggeflåden’, mens USA hævede sine havneafgifter og indførte 25% i told på importerede tunge lastbiler. Præsident Donald Trump og Kinas leder Xi Jinping holdt et vellykket topmøde i Sydkorea og lagde grundlaget for en mulig handelsaftale, der indebærer, at USA sænker toldsatserne på kinesiske varer, mens Kina udskyder implementeringen af sit nye eksportlicenssystem for sjældne mineraler – et tegn på forsigtig optimisme for skibsbygning og logistik.

Nye amerikanske sanktioner mod Rusland øger anvendelsen af ikke-sanktionsramt tonnage
USA udvidede sanktionerne mod russisk olie og målrettede Rosneft og Lukoil, som tilsammen producerer over halvdelen af Ruslands olie. Indgrebet fik store kinesiske og indiske raffinaderier til midlertidigt at indstille deres køb af russisk råolie, hvilket ændrede handelsstrømmene og øgede efterspørgslen efter konventionel tonnage på ikke-russiske ruter. Denne fragtomlægning har mindsket udbuddet i Atlanterhavet og øget anvendelsen for tankskibe, hvilket allerede ved annonceringen medførte stigende rater.

I Mellemøsten bidrog våbenhvilen mellem Israel og Hamas til at mindske den regionale ustabilitet og forventes at sænke krigsrisikopræmierne for sejlads gennem Suezkanalen. Samtidig har genåbningen af Kirkuk-Ceyhan-rørledningen tilført op mod 180.000 tønder råolie om dagen til Middelhavshandlen, hvilket øger Aframax- og Suezmax-aktiviteten og stabiliserer den regionale kortdistanceanvendelse.

Kilder: Bloomberg, Clarksons, European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) og Reuters