Månedens første halvdel bød på skiftende aktivitet og sæsonbetonet afmatning, men markedet tog fart i anden halvdel, drevet af stigende spændinger mellem Iran og Israel. VLCC-raterne steg på et tidspunkt til det dobbelte af ugen før, mens også Suezmax og Aframax oplevede markante stigninger. I takt med tegn på nedtrapning hen mod månedens slutning vendte indtjeningen dog gradvist tilbage til et mere normalt niveau.

Geopolitisk uro giver længere sejladser
Konflikten mellem Iran og Israel skabte omfattende usikkerhed og fik mere forsigtige rederier til at omlægge ruter uden om Den Persiske Golf. Det mindskede udbuddet af tonnage og øgede både sejlafstande og ton/mil-efterspørgslen. På trods af en foreløbig våbenhvile, som blev forhandlet frem af USA i slutningen af juni, har operationelle hindringer, ruteændringer og forhøjede risikopræmier fortsat været med til med at opretholde højere fragtrater.

Stærke handelsforhold øger markedstilliden
Ud over geopolitik styrker strukturelle forhold markedets udsigter. OPEC+ fortsætter deres gradvise tilbagerulning af produktionsnedskæringer, som forventes at bringe i alt 2,2 millioner tønder olie tilbage på markedet pr. dag mellem april og november. Analytikere vurderer, at dette vil medføre en stigning i behovet for kapacitet, der svarer til omkring 70 ekstra Suezmax-skibe. Samtidig er den globale ordreliste for tankskibe historisk kort, og en generelt aldrende verdensflåde giver forventning om stigende ophugningsaktivitet.

Sanktioner presser sanktionsramt tonnage
Vestlige sanktioner mod den såkaldte skyggeflåde har yderligere reduceret den tilgængelige tonnage i et forsøg på at føre mere handel tilbage til den ’lovlydige’ sektor. EU drøfter yderligere begrænsninger på russisk olieimport, hvilket kan ændre globale handelsstrømme, øge ton/mil-efterspørgslen og medføre højere rater.