En mislykket våbenhvile, stigende regionale spændinger og skiftende handelsmønstre har styrket efterspørgslen efter tankskibe og øget behovet for ton-mil
Kortvarig genåbning giver plads til fornyet lukning
Juli begyndte med, at Hormuzstrædet delvist blev genåbnet efter våbenhvilen, der blev underskrevet i midten af juni. Råolieafstrømningen fra Golfen var begyndt at komme sig, Brent var faldet til niveauet før konflikten, og tankskibstrafikken gennem strædet var langsomt ved at genopbygges. Den forbedring viste sig at være kortvarig. Iran genoptog angreb på handelsskibe, USA angreb iransk militær- og havneinfrastruktur og genindførte sin flådeblokade, og i midten af juli havde begge parter erklæret aftalen ugyldig. Fartøjstransitter gennem strædet er siden faldet tilbage til cirka 95 procent under niveauet før konflikten målt på tonnage, hvor næsten 70 procent af de resterende passager gennemføres med deaktiveret AIS (fartøjssporingssystem). Ifølge Straits.live er cirka 410 skibe ventende på hver side i den sidste uge af juli. Oliepriserne steg kraftigt som reaktion på konfliktforlængelsen, hvor Brent steg fra omkring 72 USD pr. tønde i begyndelsen af måneden til nær 100 USD i den sidste uge.
Tankskibsindtjeningen steg på tværs af alle råoliesegmenter
Tilbagevenden til kriseforhold har holdt tankskibsraterne på historisk stærke niveauer. VLCC, Suezmax og Aframax spotresultater forblev alle langt over de langsigtede gennemsnit gennem hele måneden, hvor segmenterne Suezmax og Aframax viste styrke særligt i anden halvdel af juli. Etårige tidscharter-satser er også blevet mere stabile, hvilket afspejler markedets voksende tiltro til, at uroen vil fortsætte ind i fjerde kvartal. Ruslands midlertidige forbud mod dieseleksport har yderligere strammet produkttankerkomplekset, mens asiatiske og europæiske raffinaderier har reageret på usikkerheden i forsyningen i Mellemøsten ved at øge købene af amerikansk råolie, hvilket understøtter handelsstrømmene i Atlanterhavsbassinet.
Flere årsager til forstyrrelse og en skrøbelig diplomatisk vej
To sene begivenheder i måneden førte til, at forstyrrelsen strakte sig ud over Hormuzstrædet. Iran-støttede Houthi-styrker annoncerede en maritim embargo mod saudiske havne, hvilket direkte truede Yanbu-eksportruten til Rødehavet, som siden lukningen af Hormuzstrædet har været Saudi-Arabiens vigtigste alternativ til Golfen. Separat vedtog EU sin 21. Rusland-sanktionspakke, som for første gang retter sig mod skibe, der servicerer Ruslands skyggeflåde til søs, og fryser olieprisloftet for russisk råolie til 44,10 USD pr. tønde. For investorer er tankskibsmarkedet fortsat understøttet af en sjælden kombination af begrænset flådeudbud, øget efterspørgsel på ton-miles og faldende compliant tonnage. Den vigtigste usikkerhed forbliver diplomati: USA gik med til at sætte angrebene på pause den 27. juli for at give mere tid til forhandlinger, og hastigheden på den oprindelige våbenhvile i juni viser, at forholdene hurtigt kan ændre sig i begge retninger.
Kilder: Clarksons Research, CNN, EU-rådet, Lloyd’s List Intelligence, MB Shipbrokers, Reuters & Straits.live
