Eksporten støtter etterspørselen etter bilskip i dag, mens produksjon nærmere kundene kan endre fremtidige handelsstrømmer.
Sterkt salg støtter dagens marked
Salget av biler fra kinesiske bilmerker i Europa økte med 104 % fra året før i september og nådde en rekordhøy markedsandel på 14,5 %, ifølge foreløpige tall fra Dataforce. Salg av biler produsert i Kina støtter etterspørselen etter langdistansetransport, selv om markedsandelen til kinesiske merker alene ikke viser hvor mye som faktisk importeres. Timechartervurderinger for bilskip med kapasitet på 6 500 CEU og kontrakter på seks til tolv måneder ligger fortsatt på rundt USD 95 000 per dag, nesten dobbelt så høyt som gjennomsnittet i 2025.
Produksjonen flyttes gradvis nærmere sluttmarkedene
Kinesiske bilprodusenter utvider produksjonen i Europa. BYD har planlagt oppstart av montering i Ungarn i fjerde kvartal 2026, mens produksjon av biler under Chery-merket i Barcelona ventes å starte sent i 2026 eller tidlig i 2027. Leapmotor planlegger også produksjon ved et Stellantis-anlegg i Spania. Disse prosjektene kan erstatte deler av importen av ferdigproduserte biler fra Kina og dermed redusere behovet for sjøtransport til europeiske kjøpere. Effekten avhenger imidlertid av hvor raskt fabrikkene øker produksjonen, og om lokal produksjon erstatter import eller bidrar til økt totalsalg.
Risikoen øker etter hvert som nye skip leveres
Effekten vil trolig komme gradvis. BYDs produksjonsplan i Ungarn ligger for eksempel rundt ett år etter den opprinnelige tidsplanen, noe som illustrerer forsinkelsene som kan oppstå når fabrikker etableres i utlandet. Lokal produksjon kan derfor bli en stadig større begrensning for veksten i langdistansetransport over tid, snarere enn å føre til en umiddelbar nedgang. Samtidig øker flåten: Ordreboken for bilskip tilsvarer rundt 23 % av dagens flåtekapasitet, og om lag 62 % av skipene er planlagt levert i 2028 eller senere. Det sentrale spørsmålet er om veksten i sjøbåren biltransport vil være tilstrekkelig til å absorbere disse leveransene etter hvert som flere biler produseres nærmere sluttmarkedene.
Kilder: Clarksons, Gasgoo & Reuters
