Mens den mest alvorlige forstyrrelse af olieforsyningen i markedets historie nu går ind i sin fjerde måned, giver en våbenhvileaftale det første troværdige håb om en genåbning

IEA har beskrevet lukningen af Hormuzstrædet som den største forstyrrelse af olieforsyningen i det globale markeds historie – større end oliekriserne i 1970’erne. Mere end 1.550 fragtskibe er fortsat lukket inde, og trafikken ligger på omkring 5 % af niveauet inden krigen. Lukningen begyndte den 28. februar, da USA og Israel gennemførte angreb mod Iran. Som modsvar erklærede Den Iranske Revolutionsgarde strædet lukket, angreb fragtskibe og udlagde søminer. Siden 13. april har USA samtidig gennemført en modblokade mod skibe på vej til iranske havne, hvilket har skabt en dobbelt blokade uden historisk fortilfælde.

Den 25. maj annoncerede USA og Iran en rammeaftale, som forlænger våbenhvilen med 60 dage, mens strædet ryddes for miner og genåbnes. Det er den mest betydningsfulde diplomatiske udvikling siden konfliktens begyndelse. For shipping er konsekvenserne betydelige, men ikke umiddelbare. Minerydning, forsikringstilpasninger og håndtering af strandede skibe vil tage flere uger. Markedet bør derfor forvente en gradvis og uregelmæssig genåbning frem for en pludselig forandring.

Det centrale spørgsmål er, hvordan en eventuel løsning på konflikten vil påvirke vores vigtigste shippingsegmenter. På kort sigt forventer vi, at tank- og LPG-raterne vil normaliseres fra de nuværende høje niveauer, efterhånden som handelsstrømmene vender tilbage til mere effektive ruter og reducerer ton-mile-efterspørgslen.

Samtidig vil en genåbning af Hormuzstrædet genoprette betydelige eksportmængder af råolie og LPG, mens energilagrene skal genopbygges. Selvom der må forventes kortsigtet ustabilitet, forbliver vores mellem- og langsigtede udsigter positive for både tank- og LPG-sektoren.