Produsentene investerer i alternative eksportveier, noe som peker mot en gradvis normalisering av markedet snarere enn varige forstyrrelser.

Økte investeringer i alternativ eksportinfrastruktur
Produsentene i Midtøsten beveger seg raskt for å bygge eksportkapasitet som kan omgå Hormuzstredet, som i praksis har vært stengt siden slutten av februar. De forente arabiske emirater har annonsert sin første rørledning for raffinerte produkter til Fujairah, mens Irak planlegger å øke råoljeeksporten gjennom Ceyhan til rundt 0,8 millioner fat per dag innen midten av august. Sammen med flere andre initiativer kan den samlede rørledningskapasiteten som omgår Hormuz øke fra om lag 6,5 millioner fat per dag til nærmere 10 millioner over tid.

Et konstruktivt signal med begrensede konsekvenser for tankmarkedet
For tankmarkedet representerer dette først og fremst en gradvis tilpasning snarere enn en umiddelbar trussel mot inntjeningen. Det tar tid å bygge ut rørledninger, og oljen må fortsatt transporteres videre med skip til Asia og Europa. Den umiddelbare effekten på transportvolumene er derfor begrenset.

På mellomlang sikt vil en større andel olje som når kysten utenfor Hormuz gradvis redusere den ekstra etterspørselen etter tonnmil som dagens omdirigeringer skaper. Samtidig vil råoljelasting fra Ceyhan i Middelhavet støtte sysselsettingen for både Suezmax- og Aframax-skip. Olje som eksporteres via Fujairah utenfor Hormuz vil på sin side bidra til fortsatt høy aktivitet for VLCC-er og mindre råoljeskip. Utbyggingen ventes derfor å støtte den sjøbaserte transportetterspørselen, selv om den gradvis kan redusere premien som følger av dagens lengre seilingsruter.