VLCC-topniveau, øget OPEC+-produktion og lav flådevækst skaber grundlag for fortsat styrke

September var en af de stærkeste måneder for tankere i den seneste periode. VLCC-indtjeningen på ruten Mellemøsten-Kina nåede sit højeste niveau siden slutningen af 2022 og lå over 6,6 mio. USD pr. gennemsnitlig transport – cirka 150 procent højere end ved årets begyndelse. Denne stigning afspejler den generelle styrke for råolietankere, hvor også Suezmax- og Aframax-segmenterne har nydt godt af, at højere efterspørgsel smitter af på mere fleksible skibstyper til kortere transporter.

OPEC+ tilføjer flere tønder, Rusland omdirigerer ruter
Momentum er blevet forstærket af en stabil vækst i udbud. OPEC+ har øget produktionen seks måneder i træk, hvilket er mere end i alt to millioner tønder om dagen siden april. Rusland har samtidig omlagt eksporten gennem alternative havne, efter at droneangreb har mindsket raffinaderikapaciteten, mens mindre tilføjelser til udbuddet, som Iraks genoptagelse af kurdisk eksport via Tyrkiet, har givet de samlede søbårne handelsstrømme endnu et løft. Disse ændringer medfører længere rejseruter og højere udnyttelse af tankskibene.

Efterspørgselsvækst møder begrænset flådeudbud
Samtidig forventes den globale olieefterspørgsel fortsat at vokse. Både IEA og OPEC forudser stigende forbrug i 2025 og 2026, især drevet af vækstøkonomier som Indien. Når den aktive flådekapacitet er begrænset af sanktioner og historisk få kommende nybygninger, er sektoren godt stillet til at imødekomme den voksende efterspørgsel. Kombinationen af større olieeksport, længere sejladser og lav flådevækst giver markedet et positivt udgangspunkt frem mod vintersæsonen.

Ny produktion i Guyana øger Suezmax-efterspørgsel
ExxonMobils Yellowtail-projekt har tilføjet nye 250.000 tønder om dagen, hvilket har øget Guyanas offshore-kapacitet til mere end 900.000 tønder dagligt. Sæsonmæssige restriktioner forhindrer VLCC-ladninger frem til januar, hvilket betyder, at størstedelen af disse mængder forventeligt skal transporteres med Suezmax-skibe, hvilket konkret øger efterspørgslen i fjerde kvartal. Sammenholdt med OPEC+’s produktionsvækst, stigende asiatisk efterspørgsel og begrænset flådeudvidelse understøtter dette et positivt perspektiv for råolietankere langt ind i 2026.