Befraktningsratene i alle tre segmentene ligger
fortsatt langt over nivåene fra 2025. USAs neste trekk overfor Iran blir
avgjørende for risikobildet.
Tank:
Suezmax og Aframax holder svært høye inntjeningsnivåer til tross for en svakere
uke
Spotinntjeningen for Suezmax og Aframax falt
noe forrige uke som følge av lavere aktivitet i Atlanterhavet, men Suezmax
hadde fortsatt en gjennomsnittlig inntjening på over USD 560 000 per dag.
Ettårige timecharterrater lå på rundt USD 170 000 per dag for Suezmax og over
USD 100 000 for Aframax. Verdien av en fem år gammel Suezmax var USD 145
millioner, mot USD 80 millioner ved utgangen av 2025. Siden januar har
transporten av venezuelansk råolje gått fra den såkalte grå flåten til ordinære
Aframax- og Suezmaxskip. På tilbudssiden blir 2027 viktig å følge med på,
ettersom planlagte Suezmaxleveranser tilsvarer om lag 7 % av flåten.
LPG/VLGC: Knapphet på skip løfter ettårige
VLGC-rater over USD 100 000 per dag
Spotinntjeningen
for VLGC på ruten fra USA til Japan var i gjennomsnitt rundt USD 184 000 per
dag forrige uke, mer enn dobbelt så høyt som ved inngangen til 2026. Få skip er
tilgjengelige for snarlig lasting, samtidig som en stor prisforskjell mellom
LPG i USA og Asia understøtter amerikansk eksport til Asia. Ettårsraten for en
moderne VLGC steg til rundt USD 108 000 per dag, 23 % over gjennomsnittet i
september. Planlagte leveranser i 2027 tilsvarer om lag 11 % av VLGC-flåten,
noe som gjør leveringstidspunktene særlig viktige å følge.
PCTC: Timecharterrater stiger til USD 100 000
per dag samtidig som rederiene bestiller flere skip
Timecharterraten
for 6–12 måneder for et bilskip med kapasitet på 6 500 CEU steg til rundt USD
100 000 per dag i oktober, fra USD 80 000 per dag i juli. Den sterke
inntjeningen fortsetter å stimulere til nybestillinger. Så langt i 2026 har
rederiene kontrahert 120 bilskip og roroskip, mot 17 i hele 2025. De siste
bestillingene har levering i 2030. Det sentrale spørsmålet er om veksten i
bileksporten blir sterk nok til å absorbere en ordrebok som tilsvarer 23 % av
flåten.
Geopolitikk: Råoljeeksporten fra Gulfen er
tilbake på nivået før krigen til tross for rekordmange angrep
Antall
angrep på skip rundt Hormuzstredet nådde et nytt månedsrekordnivå i oktober,
selv om angrepstakten avtok forrige uke. Råoljeeksporten gjennom Hormuzstredet
og Rødehavet, eksklusive Iran, er tilbake på nivåene før krigen, blant annet
som følge av økt saudisk utskipning fra Yanbu. Representanter fra Saudi-Arabia,
Pakistan og Tyrkia besøkte Teheran, men Iran viste ingen tegn til å lempe på
kravene sine. Det avgjørende fremover er om USA gjenopptar angrepene mot Iran
etter mellomvalget 3. november. Nye angrep vil trolig forverre
sikkerhetssituasjonen i Hormuzstredet, mens fremgang i forhandlingene vil bidra
til mer stabile eksportvolumer fra Gulfen.
Kilder:
BRS Shipbrokers, Clarksons Research, MB Shipbrokers
