Fraktratene for VLGC har steget til sitt høyeste nivå på rundt 2,5 år, drevet av en kraftig innstramming i tilgjengelig skipskapasitet. Vedvarende kø i Panamakanalen og høye transittavgifter presser flere skip over på den lengre ruten via Kapp det gode håp, noe som vesentlig forlenger reisetidene og binder opp kapasitet. For VLGC anslår Anfil Gas at 25 % av skip i ballast fra Øst-Asia til laster i US Gulf nå seiler rundt Kapp det gode håp. Disse lengre rundturene har ført til et strammere VLGC-marked, med begrenset skipstilgang både i mai og juni.  

Samtidig er den effektive flåtetilgjengeligheten fortsatt begrenset, ettersom en betydelig andel av skipene er bundet opp i iransk handel, flytende lagring eller dokkopphold. Dette etterlater en mindre tilgjengelig flåte til å betjene stabile eksportvolumer fra US Gulf. Med mindre ny kapasitet kommer inn i markedet – enten fra Midtøsten eller gjennom levering av nybygg – vil den nåværende ubalansen mellom tilbud og etterspørsel sannsynligvis holde ratene høye på kort sikt.