Tankere: Fortsat styrke og positive prognoser
Tankmarkedet er præget af en fortsat optimisme med høje rater på tværs af VLCC-, Suezmax- og Aframax-segmenterne efter en stille start på sidste uge. Aframax-markedet havde en særlig stærk uge med en samlet stigning på 13%. Længere transporter mod øst oplevede den største fremgang.

Enkeltstående VLCC-befragtninger oversteg igen USD 100.000 pr. dag, hvilket afspejler en fortsat styrke på råolietankmarkedet. Samtidig har Clarksons hævet deres vurdering af Suezmax-gensalgsværdi fra USD 94 mio. til USD 97,5 mio., eksklusive scrubber-udstyr. Samlet set er optimismen på tværs af tanksegmentet fortsat meget stor.

LPG/VLGC: Markedet stilner af; havneafgifter skaber usikkerhed
VLGC-segmentet oplevede en tilbagegang, idet usikkerhed omkring potentielle stigninger i havneafgifter tyngede både stemningen og aktivitetsniveauet. De gennemsnitlige spotindtægter faldt til USD 37.671 pr. dag – et fald på 20% fra USD 47.471 ugen før. Étårige timecharterrater for 84.000 m³-skibe ligger omkring USD 42.000 pr. dag, hvilket svarer til et fald på 2% fra ugen før.

PCTC: Stabilt marked – oplagring af sjældne jordarter tiltager
Aktiviteten på biltransportmarkedet forblev stabil i denne uge; udviklingen i udbud og eksportvolumen holdt sig i balance. Imens fremskynder bilproducenter deres indkøb af sjældne jordarter forud for Kinas eksportrestriktioner, der træder i kraft den 8. november, mens der er bekymringer om forstyrrelser af forsyningskæder og potentielle fabriksnedlukninger. Restriktionerne omfatter centrale elementer til elbilmotorer og sensorer, herunder ytterbium, holmium og europium. Kina kontrollerer omkring 70% af den globale minedrift, 85% af raffineringen og 90% af magnetproduktionen.

Geopolitik: Ruslands eksportmuligheder begrænset af USA’s sanktioner
PetroChina, Sinopec, China National Offshore Oil Corp. og Zhenhua Oil har midlertidigt standset importen af russisk råolie efter nye amerikanske sanktioner mod Rosneft og Lukoil, ifølge Reuters. Tiltaget svarer om Indiens nylige reduktion af russiske olieindkøb, hvor både private og statsejede raffinaderier angiveligt revurderer deres forsyningsstrategi.

Indien og Kina er fortsat Ruslands to største råoliekunder med en samlet import på 3,1 mio. tønder pr. dag i september. Samlet set står Rusland for cirka 20% af Kinas råolieimport.