Hvordan vil den amerikanske tolloffensiven påvirke shipping markedet?

USA har lansert en ny bølge med tollsatser, med mål om å endre de globale handelsstrømmene. En generell toll på 10 % vil gjelde for alle importvarer, med høyere satser rettet mot land med store handelsunderskudd – inkludert Kina med 34 %, EU med 20 % og Japan med 24 %. Selv om den første reaksjonen peker på press mot containerfrakt og biltransport, er det bredere shippingmarkedet foreløpig relativt skjermet. Likevel kan en eskalering av mottiltak endre bildet på tvers av flere segmenter. Onsdag kunngjorde Trump en 90-dagers utsettelse av tollsatsene, noe som midlertidig har dempet spenningen og usikkerheten.

Tankskip: Ikke direkte rammet, men positive ringvirkninger
Olje og raffinerte produkter er unntatt fra det nye tollregimet, noe som skjermer tankfarten fra direkte konsekvenser. Faktisk merker tankmarkedet allerede positive effekter, ettersom handelsstrømmene begynner å endre seg. Spesielt Mexico og Canada, som tidligere har sendt mesteparten av sin olje til USA via rørledninger, ser nå mot nye markeder som Europa og Østen. Dette skiftet fra landbasert til sjøbasert eksport øker behovet for skipsfrakt og løfter etterspørselen etter tonnmil.
Selv om det overordnede bildet preges av usikkerhet, der en langvarig handelskrig kan dempe den globale økonomien og redusere oljeforbruket, holder bransjen fast ved en forsiktig optimisme. Harry Vafias, som leder flere børsnoterte shipping-selskaper i USA, uttalte til TradeWinds: «Tollsatser vil være negative i starten, men positive på sikt.»

Bilfrakt: Tollene legger press på sjøbåren bilhandel
Innføringen av en amerikansk toll på 25 % på alle utenlandsproduserte biler, med umiddelbar virkning, representerer en klar motvind for bilfraktmarkedet. En tilsvarende toll på 25 % på bildeler vil følge 3. mai. Selv om biler produsert i Kina utgjør en liten andel av USAs totale bilimport, ble det i 2024 importert over 4 millioner biler til USA via sjøveien.
Disse nye handelshindringene kan legge press på volumene i bilfraktsegmentet. Samtidig er det verdt å merke seg at etterspørselen kan endre seg over tid, ettersom produsenter og forbrukere tilpasser seg det nye handelslandskapet.

Gassfrakt: Begrenset direkte påvirkning, men fare for gjengjeldelse
Gassfraktsegmentene, særlig LNG og LPG, er ikke direkte rammet av de nye amerikanske tollene. Likevel har Kinas umiddelbare gjengjeldelse, inkludert nye tollsatser på amerikansk LPG, skapt usikkerhet i markedet. De første reaksjonene har vært lavere fraktforventninger og en innsnevret arbitrasjemulighet.
Som en av verdens største eksportører av LNG og LPG, er det amerikanske markedet sårbart for ytterligere mottiltak, noe som kan påvirke handelsmønstre og fraktetterspørsel på kort sikt.