Rekordhøy eksport fra USA, kø i Panamakanalen og bortfall av volum fra Midtøsten skaper det strammeste VLGC markedet noensinne

Fra sterkt marked til rekordnivåer
VLGC markedet startet 2026 på et solid nivå, med spotinntjening på i snitt USD 73 600 per dag i januar og februar, rundt 50 prosent høyere enn gjennomsnittet for 2025. Konflikten i Midtøsten førte først til et midlertidig tilbakeslag hvor inntjeningen falt 30 prosent til rundt USD 48 000 per dag, samtidig som aktiviteten i Persiabukta stoppet opp og bunkerskostnadene steg kraftig. Deretter har markedet hentet seg kraftig inn igjen. Tidlig i mai nådde spotinntjeningen på ruten US Gulf til Asia rundt USD 170 000 per dag, det høyeste nivået som noen gang er registrert.

Atlanterhavsbassenget fyller tomrommet
Med trafikken gjennom Hormuzstredet mer enn 90 prosent under normale nivåer har Atlanterhavsbassenget blitt sentrum for den globale LPG handelen. Amerikansk eksport steg 20 prosent fra måneden før til rekordhøye 7 millioner tonn i april, hovedsakelig rettet mot Asia. Dette har skapt betydelig kø i Panamakanalen, hvor rundt 15 VLGC skip i snitt lå for anker tidlig i mai og ventetidene oversteg tre dager. Det anslås at rundt halvparten av LPG eksporten fra USA til Asia nå går via Kapp det gode håp, noe som øker seilingsdistansene betydelig og binder opp store deler av den globale skipkapasiteten.

Et strukturelt endret marked
For ti år siden sto USA for rundt 25 prosent av den globale LPG handelen til sjøs. Innen 2025 hadde andelen økt til rundt 50 prosent, noe som gjør utviklingen i Panamakanalen og arbitrasjen mellom vest og øst til de viktigste driverne i markedet. Så lenge eksporten fra Persiabukta forblir begrenset og køene i Panamakanalen vedvarer, er det lite som tyder på at dagens marked vil svekkes med det første.