Begrænset tonnage løfter tank- og VLGC-raterne, mens stigende kinesisk bileksport understøtter efterspørgslen efter biltransportskibe.
Tanker Update: Kraftig stigning i Suezmax-raterne
Suezmax-raterne steg i sidste uge med 72 % til omkring USD 628.000 pr. dag, mens Aframax-raterne steg med 8 % til cirka USD 272.000 pr. dag. Flere befragtere fordeler større råolielaster på mindre tankskibe, hvilket øger efterspørgslen og begrænser den tilgængelige tonnage i begge segmenter.
Denne udvikling har især påvirket markedet i Atlanterhavsområdet, hvor den øgede efterspørgsel efter Suezmax-skibe har presset raterne op på rekordniveauer. Stigningen afspejles også i periodemarkedet, hvor Clarksons vurderer den etårige Suezmax-rate til omkring USD 145.000 pr. dag. Det giver rederierne mulighed for at sikre høje rater på længerevarende kontrakter.
LPG/VLGC Update: Rekordhøje rater trods forbedringer i Panamakanalen
VLGC-raterne på ruten fra Den Mexicanske Golf til Japan nåede i sidste uge et nyt rekordniveau på omkring USD 194.000 pr. dag. Større prisforskelle mellem LPG i USA og Asien har øget efterspørgslen efter søtransport, og der er kun få ledige skibe frem til midten af november.
Øget nedbør har samtidig forbedret forholdene i Panamakanalen, hvor der fra 15. oktober åbnes for en ekstra daglig passage for Neopanamax-skibe. Den samlede kapacitet vil dog fortsat ligge under det normale niveau. Sammen med den begrænsede tilgængelighed af skibe er det med til at fastholde de høje fragtrater og styrke rederiernes forhandlingsposition.
PCTC Update: Stigende kinesisk bileksport understøtter høje perioderater
Efterspørgslen efter biltransportskibe er fortsat høj, og perioderaterne for et PCTC-skib med en kapacitet på 6.500 CEU ligger nu omkring USD 95.000 pr. dag. Det er det højeste niveau uden for rekordårene 2022–2024.
Den kinesiske bileksport bidrager væsentligt til udviklingen. BYD øgede sin eksport med 154 % i september sammenlignet med samme måned sidste år til næsten 180.000 biler, mens Geely mere end fordoblede eksporten til cirka 107.000 biler. De stigende eksportmængder understøtter efterspørgslen efter søtransport, mens kommende handelsforhandlinger mellem EU og Kina kan få betydning for de fremtidige handelsstrømme.
Geopolitisk Update: Olieeksporten fra Golfen stiger trods fortsat usikkerhed for skibsfarten
Olieeksporten gennem Hormuzstrædet er steget til over 12 mio. tønder dagligt, og den samlede eksport fra Mellemøsten nærmer sig nu niveauet før krigen. Producenterne benytter i stigende grad alternative rørledninger, shuttletransporter og omladninger mellem skibe til søs for at opretholde eksporten.
Nye angreb på tankskibe understreger dog, at sikkerhedssituationen fortsat er usikker. Samtidig har G7-landene annonceret en frigivelse af 100 mio. tønder råolie og diesel fra strategiske lagre over fire måneder for at afhjælpe forsyningsproblemerne.
Selv om større oliemængder nu når frem til markedet, er den tilgængelige skibskapacitet fortsat begrænset. Sammen med øgede sikkerhedsomkostninger er det med til at fastholde de høje tankrater.
Kilder: BRS Shipbrokers, Clarksons og MB Shipbrokers
