Volatil måned endte med høje rater, på trods af fald mod slutningen af måneden

Januar har været en hektisk og uforudsigelig måned for tankmarkedet. Nye amerikanske sanktioner rettet mod skibe, der transporterer iransk og russisk olie over prisloftet, udløste en kraftig rateforøgelse tidligere på måneden. Næsten 400 tankskibe – cirka 10 % af verdensflåden – blev føjet til sanktionslisten, og flere indiske og kinesiske havne nægtede at modtage dem. Dette skabte en mangel på tilgængelige skibe, hvilket fik efterspørgslen efter sanktionsfri fartøjer, især inden for stortank-segmentet, til at stige. Desuden steg raterne med over 100 %, hvilket er et tydeligt tegn på, hvor hurtigt sanktionerne påvirkede markedet.

To uger senere er markedet mere roligt, og raterne er faldet fra deres højder. Ikke desto mindre forbliver FFA-markederne på et højt niveau, hvilket tyder på optimisme for de kommende måneder.

Stigning i opbrydning af tankskibe  

En anden vigtig udvikling på markedet er en stigning i opbrydningen (scrapping) af ældre tankskibe de seneste uger. VLCC’en Amor, registreret under kamerunsk flag, blev solgt til opbrydning i Indien – den første VLCC, der skrottes i over to år. Dette ser ud til at have udløst en trend, med yderligere tre skibe – Itaugua (300.000 dwt), Enzo (105.000 dwt) og et produkttankskib fra 1998 – på vej til genanvendelse. Den øgede opbrydningshastighed kan bidrage til at reducere aldrende tonnage og styrke markedet for sanktionsfrie skibe på længere sigt.

Source: Arctic shipping, Clarksons Research.