Tank: Råolietankmarkedet finder langsomt et normalt leje
Spotraterne for råolie holdt sig generelt på et stabilt niveau i forhold til ugen før, gavnet af fortsat stærk efterspørgsel efter tonnage til længere ruter over Atlanten. Raterne for både Suezmax- og Aframax-tankere faldt en smule på de atlantiske ruter, hvilket signalerer en sund normalisering efter flere uger med konfliktfremkaldte højdespring, da der vendte flere skibe tilbage fra afsluttede transporter, end der var ny last klar til at beskæftige dem. Efterspørgslen blev yderligere dæmpet af forventninger om, at 18-20 millioner tønder nigeriansk råolie i maj vil blive sendt direkte til Dangote-raffinaderiet i stedet for på eksportmarkedet.

Fredag den 17. april meddelte Iran, at Hormuzstrædet er åbent for kommerciel skibsfart, så længe våbenhvilen holder, og der viser sig allerede tegn på nye chartringer fra Mellemøsten til forhøjede rater – det første konkrete signal om, at stabil fragt fra Golfen kan være på vej tilbage.

LPG/VLGC: Indtjening stiger 25% fra sidste uge, da forsinkelser ved Panamakanalen forlænger transporttiderne
Der var fortsat meget få store gastankere til rådighed i denne uge, hvor gennemsnitsindtjeningen på den toneangivende rute fra USA til Japan steg 25% fra ugen før og ifølge Clarksons nåede det højeste niveau siden starten af 2024. Da LPG-eksporten fra Den Persiske Golf reelt har været afbrudt siden konfliktens begyndelse, har asiatiske købere i stedet indkøbt alt fra USA. Skibe oplever derfor nu ventetider på næsten 50 timer inden passage gennem Panamakanalen, hvilket betyder markant længere sejltid.

Kommende chartringer er nu koncentreret om slutningen af maj og starten af juni, og redere accepterer ikke rater under cirka 140.000 USD/dag. Genåbningen af Hormuzstrædet giver samtidig nye positive muligheder: Hvis LPG-eksporterne fra Golfen genoptages, kan tilgængeligheden af en forsyningskilde ved siden af USA gavne efterspørgslen på kapacitet.

PCTC: Rater holder sig over 50.000 USD pr. dag, da stor bilefterspørgsel og høje brændstofpriser gavner segmentet
Raten for 6-12-måneders chartring af biltransportskibe lå fortsat stabilt på godt 50.000 USD pr. dag i april og fortsatte dermed opsvinget fra det lavere niveau i slutningen af 2025. Udviklingen afspejler robuste globale bilsalg samt en afledt effekt af høje brændstofpriser, der øger udbredelsen af elbiler i vigtige importregioner.

Segmentet er generelt relativt upåvirket af situationen ved Hormuz, da transporten af færdige biler primært foregår på ruter i Atlanten og Stillehavet frem for gennem Mellemøsten. Af påbegyndte nybygninger kan nævnes to store LNG-klare biltransportskibe med levering i begyndelsen af 2029, hvilket bringer den globale ordrebeholdning op på 134 skibe. Det svarer til cirka 18% af den aktive flåde.

Geopolitik: Både Iran og USA blokerer Hormuzstrædet efter udeblivelse fra nye fredsforhandlinger
Iran meddelte fredag den 17. april, at Hormuzstrædet er fuldt åbent for kommerciel skibsfart, så længe den nuværende våbenhvile holder, hvilket fik oliepriserne til at falde med mere end 10% til under 90 USD pr. tønde – det laveste niveau i mere end en måned, om end stadig væsentligt over niveauerne før konflikten. Denne melding holdt dog ikke vand, da Iran åbnede ild mod fragtskibe i strædet, efter en uge hvor USA formelt havde indført en søblokade af iranske havne. Situationen til søs er fortsat vanskelig: Iran har meddelt, at skibe skal benytte en rute fastlagt af Iran, den amerikanske blokade er fortsat formelt i krat, og Clarksons vurderer, at olie- og gasmængder svarende til henholdsvis 13% og 5% af eksporten på verdensplan fortsat er taget af markedet.