Nye net-zero-regler rammer ældre skibe – moderne skibe drager fordele

IMO har indført nye regler med henblik på at gøre global skibsfart kulstofneutral. Disse regler får direkte økonomiske konsekvenser for ældre, mindre effektive og dermed mere kulstofintensive skibe.
Ifølge aftalen skal alle skibe over 5.000 GT – deriblandt dem, der tilhører EMF’s flåde – fra 2028 anvende brændstof, der er mindst 17% mindre kulstofintensive end den Very Low Sulphur Fuel Oil VLSFO), der bruges i dag. Kravet stiger til 43% i 2035.

CO₂-kreditter: Et incitament til grønnere skibsfart
Ældre skibe, der ikke kan sejle på lavemissionsbrændstoffer som LNG eller ammoniak, kommer til at stå over for store CO₂-omkostninger.
Omvendt vil moderne og brændstofeffektive skibe – som EMF’s VLAC’er (Very Large Ammonia Carriers), hvis de sejler på ammoniak – kunne optjene CO₂-kreditter, der kan sælges til andre rederier eller gemmes i op til to år til modregning af fremtidige udledninger.

Den nye regulering forventes at:

• Øge incitamentet til brug af nye dual-fuel skibe
• Fremskynde skrotning af ældre tonnage
• Stramme flådeudbuddet generelt og skubbe på for en højere udnyttelse

EMF’s flåde: Moderne og med blikket rettet mod en kulstofneutral fremtid
Clarksons skriver: “De stigende driftsomkostninger ved VLSFO kan udhule indtjeningen for ældre og mindre effektive skibe, hvilket formentlig vil fremskynde skrotning og øge efterspørgslen efter dual-fuel nybygninger.”
EMF’s moderne og miljøeffektive flåde står stærkt rustet til at drage fordel af disse regler – især vores VLAC’er, der ved brug af ammoniak som brændstof opererer stort set uden udslip.