Våpenhvileforhandlingene mellom USA og Iran gjør fremskritt, og fraktratene faller noe tilbake fra de siste toppnivåene
Tank: Ratene svekkes på tvers av alle segmenter etter økt optimisme rundt våpenhvilen
Råoljetankmarkedet svekket seg på tvers av VLCC-, Suezmax- og Aframax-segmentene i uken som endte 29. mai. VLCC-inntektene falt under USD 100.000 per dag for første gang på 19 uker, som følge av lavere aktivitet under Posidonia-messen og fremgang i våpenhvilesamtalene mellom USA og Iran. Nedgangen må imidlertid sees som en korreksjon fra rekordhøye nivåer snarere enn et tegn på fundamentalt svakere markedsforhold.
Ifølge Clarksons passerte kun tre lastede VLCC-er gjennom Hormuzstredet i løpet av uken, noe som førte til at flere redere måtte reposisjonere skip inn i et roligere marked. Suezmax- og Aframax-ratene falt enda mer, særlig i Atlanterhavsbassenget, hvor tilbudet av skip økte raskere enn etterspørselen og ga chartererne et sterkere forhandlingsgrunnlag. Markedet priser i økende grad inn en mulig gjenåpning av Hormuzstredet. Dersom forhandlingene bryter sammen, vil mangelen på tilgjengelig tonnasje som har preget markedet gjennom 2026 kunne vedvare.
VLGC/LPG: Spotratene trekker seg tilbake fra rekordnivåer
VLGC-inntektene falt fra rekordhøye nivåer til fortsatt svært sterke USD 170.000 per dag på den sentrale Houston–Chiba-ruten. Nedgangen skyldes hovedsakelig et smalere arbitrasjevindu mellom vestlige og asiatiske markeder, som har redusert kjøpsinteressen. Rederne peker på at det fortsatt er få skip tilgjengelig for slutten av juni og begynnelsen av juli, og mener derfor at ratene vil holde seg godt støttet. Chartererne argumenterer derimot for at dagens nivåer er vanskelige å forsvare kommersielt. Utfallet av våpenhvilesamtalene vil være avgjørende. En gjenåpning av Hormuzstredet vil bringe tilbake eksportvolumer fra Midtøsten hvilket kan gi et negativt press på det niværende spotmarkedet.
PCTC: TC-ratene fortsetter opp som følge av strammere marked og sterk kinesisk eksport
TC-ratene for moderne bilskip med kontraktslengde på seks til tolv måneder steg med nær 20 % fra forrige uke til rundt USD 65.000 per dag. Oppgangen er drevet av fortsatt sterke eksportvolumer fra Kina og begrenset tilgang på tilgjengelig tonnasje. Segmentet er i stor grad skjermet fra utviklingen i Hormuzstredet, ettersom Midtøsten hovedsakelig er et importmarked for kjøretøy og ikke en sentral eksportregion. De fleste nybyggene leveres først fra 2027 og utover, noe som bidrar til et stramt tilbud på kort sikt. Den største risikoen fremover er en opptrapping av tollbarrierer rettet mot kinesiskproduserte biler i viktige importmarkeder.
Geopolitikk: Våpenhvile avtalt i prinsippet – Hormuzstredet fortsatt stengt
Ifølge Reuters har USA og Iran kommet til en prinsipiell enighet om å forlenge våpenhvilen og gjenåpne skipsfarten gjennom Hormuzstredet. Avtalen er imidlertid ennå ikke formelt godkjent, og iranske statlige medier har uttalt at den ikke er endelig på plass. Trafikken gjennom stredet ligger fortsatt rundt 95 % under normale nivåer, noe som innebærer at forstyrrelsene i de globale energimarkedene i stor grad vedvarer.
Brent-oljen falt om lag 10 % gjennom uken og avsluttet rundt USD 92 per fat, drevet av økende optimisme knyttet til våpenhvileforhandlingene. Utviklingen illustrerer hvor sensitive både olje- og shippingmarkedene fortsatt er for geopolitiske signaler. En formell avtale vil kunne utløse en rask normalisering i tank-, LPG- og produkttankmarkedene, mens et sammenbrudd i forhandlingene vil kunne opprettholde dagens markedsforstyrrelser og de svært høye shippinginntektene som har preget 2026.
