VLCC-indtjeningen er steget til det højeste niveau i to et halvt år med et gennemsnit på USD 94.267 pr. dag i sidste uge – ifølge Clarksons en stigning på 14% fra ugen før. På den toneangivende AG-Kina-rute nåede raterne at strejfe USD 100.000 pr. dag, et resultat af begrænset flådevækst, øget OPEC+-produktion samt sanktioner, der har sat en væsentlig del af tonnagen ud af spil. VLCC-markedet fungerer som pejlemærke for råoliesegmentet generelt, og de markante stigninger smitter positivt af på Suezmax- og Aframax-markederne, som både drager fordel af kannibalisering på tværs af skibstyper og deres større fleksibilitet, hvad angår at betjene et bredt udvalg af ruter.

Gunstige forhold til ud på vinteren
Handelsstrømmene forandrer sig; mere råolie bevæger sig nu fra Atlanten mod Stillehavsområdet, mens producenter i Mellemøsten atter øger deres transportmængder. Sanktioner har yderligere strammet markedet; en betydelig del af råolieflåden er nu sanktionsramt, mens ny amerikansk lovgivning har tvunget kinesisk-ejede enheder til at reposi­tionere sig og dermed medført yderligere ineffektivitet.

Stemningen blandt ejere og analytikere bliver stadig mere optimistisk med forventninger om et stærkt vintermarked – og måske endda en optur af flere års varighed. For EMF betyder dette gunstige forudsætninger for Suezmax- og Aframax-indtjeningen samt et konstruktivt afsæt ind i vintersæsonen.