Suezmax-inntjeningen har i gjennomsnitt ligget over VLCC-nivået i 2026, ettersom økende råoljeeksport i Atlanterhavet favoriserer mindre lastestørrelser og tilgangen på skip fortsatt er stram.
Suezmax-inntjeningen har overgått VLCC gjennom hele 2026
Suezmax-inntjeningen steg 15 % sammenlignet med uken før, til om lag 238 000 USD per dag, og er dermed på nivå med VLCC-inntjeningen selv om et Suezmax-skip laster om lag halvparten av mengden. Styrken strekker seg utover den inneværende uken. Suezmax-inntjeningen har i gjennomsnitt ligget på om lag 163 000 USD per dag i 2026, mot om lag 159 000 USD per dag for VLCC. Dette er en endring fra 2025, da VLCC-ene tjente en premie. Aframax-inntjeningen har også holdt seg sterk og steg 3 % sammenlignet med uken før, til om lag 114 500 USD per dag.
Råoljestrømmene i Atlanterhavet understøtter etterspørselen etter Suezmax
Forskyvningen i handelsstrømmene for råolje favoriserer Suezmax- og Aframax-skip. Produksjonen i Midtøsten ventes å falle 16 % i 2026 som følge av konflikten mellom USA og Iran, mens eksporten fra Brasil og USA ventes å øke med henholdsvis 14 % og 10 %. Den påfølgende forskyvningen mot lasteområder i Atlanterhavet understøtter etterspørselen etter Suezmax-skip, som er godt egnet til de mindre lastestørrelsene som er typiske for disse rutene. Sist uke ble det sluttet et Suezmax-skip bygget i 2026 på tolv måneder til 80 000 USD per dag. Dette representerer en dobling av de ettårige timecharter-ratene, sammenlignet med gjennomsnittet for 2025.
Stram tilgang på skip understøtter skipsverdiene
Begrensede Suezmax-leveranser resten av 2026 ventes å holde tilgangen på skip stram inn i neste år. Skipsverdiene har allerede reagert, med verdien av femårige Suezmax-skip opp 15 % de siste tre månedene til om lag 108 millioner USD. Den bredere prisindeksen for brukte tankskip ligger også på det høyeste nivået siden 2008. Suezmax-ordreboken utgjør 29 % av den eksisterende flåten, med mesteparten av den nye kapasiteten planlagt levert i 2027 og 2028, noe som gradvis bør lette presset på tilbudet.
Kilder: Clarksons Research og MB Shipbrokers
