EMFs shippinginvesteringer så langt beskyttet mot tolluro

April brakte med seg viktige geopolitiske utviklinger, men nylige beslutninger har dempet noe av det umiddelbare presset. USA satte de nyannonserte tollsatsene på en 90-dagers pause, noe som gir rom for videre forhandlinger og reduserer kortsiktige risikoer for shippingmarkedene.

Tidligere i måneden foreslo USA brede tolltiltak, inkludert en 10 % avgift på alle importvarer, med høyere satser for Kina, EU og Japan. Mens containerfrakt og biltransport følte den første effekten, forble tank-markedet i stor grad uberørt. Olje og raffinerte produkter ble unntatt fra de nye tollene, og økte råoljestrømmer fra Canada og Mexico bidro til å støtte sjøbasert handel.

Ny amerikansk toll skaper utfordringer for bilhandelen
Innen biltransport har trusselen om en 25 % toll på utenlandsproduserte biler skapt motvind. Selv om kinesiskproduserte biler utgjør en liten andel av USAs bilimport, gjenstår det en bredere risiko for bilvolumer, avhengig av hvordan forhandlingene utvikler seg.

Gassfrakt, inkludert LPG- og LNG-segmentene, har foreløpig hatt begrenset direkte påvirkning. Likevel har Kinas gjengjeldelsestiltak, inkludert nye tollsatser på amerikansk LPG, skapt kortsiktig usikkerhet, selv om 90-dagerspausen åpner for mulig stabilisering.

Reviderte amerikanske havneavgifter skaper små endringer
Mot slutten av måneden offentliggjorde USA et revidert forslag om nye havneavgifter rettet mot kinesiskbygde og -opererte fartøy. Den oppdaterte strukturen er mindre aggressiv enn først foreslått, med minimal effekt på tankskip, tørrlastskip og LPG-carriers – inkludert EMFs flåte som er bygget i Sør-Korea. For bilfraktsegmentet vil en håndterbar fast avgift per transportert enhet bli innført, med en treårig tilpasningsperiode.

Selv om handelsspenningene vedvarer, har påvirkningen på våre shippinginvesteringer så langt vært begrenset, med skiftende handelsstrømmer som støtter flere segmenter.