Råoljeinntjeningen avtar i Atlanterhavet, samtidig som restriksjoner i Panamakanalen presser transittkostnadene for gass til rekordnivåer.
Tankskip: Råoljeratene holder seg høye mens Atlanterhavet kjøler seg ned
VLCC-inntjeningen holdt seg nær 230 000 dollar per dag i uken frem til 28. august, mens Suezmax- og Aframax-inntjeningen lå på henholdsvis rundt 179 000 og 100 000 dollar per dag. Ratene i Atlanterhavet avtok etter hvert som tilgjengeligheten av skip økte, mens de østlige markedene holdt seg sterke ettersom Hormuz-stredet fortsatt gjør tonnasjen i Midtøsten knapp. Antall ballastreiser i Stillehavet er opp 15% siden 9. august, og ettårige VLCC-certepartirater ligger på 134 750 dollar per dag. Ytterligere svekkelse i Atlanterhavet er sannsynlig dersom lastevolumene forblir lave, men økende ship-to-ship-aktivitet vil kunne støtte ratene i øst.
LPG/VLGC: Rekordhøye Panama-rater understreker et strammere marked fra USAs gulfkyst til Asia
Inntjeningen på ruten Houston–Chiba holdt seg nær 155 000 dollar per dag, mens den tolv måneders certepartiraten for et moderne 84 000 kbm-skip steg 15% fra juli til 69 865 dollar per dag. SK Gas betalte en rekordsum på 5,3 millioner dollar for en Panamakanal-slot 26 august, sammenlignet med et gjennomsnitt på rundt 55 000 dollar før februar. Med daglige gjennomseilinger som faller til 32 innen midten av september, velger rederne lengre ruter rundt Kapp det gode håp eller bruker mindre skip. Ytterligere kapasitetskutt vil stramme til den effektive flåten, mens en gjenåpning av Hormuz kan redusere etterspørselen etter kanalslots.
PCTC: Certepartirater når 85 000 dollar ettersom kinesisk eksport vokser
Seks til tolv måneders rater for et 6 500 CEU-skip nådde 85 000 dollar per dag i august, opp fra 65 000 dollar i mai og 49 375 dollar i 2025. Kinesiske merker tok 11,2% av det europeiske nybilmarkedet i juli, opp fra 5,6 % året før, mens Toyotas eksport økte 10,2 % år over år. Med ordreboken på 18,2 % av flåten, men leveranser stort sett utsatt til 2029, forblir tilbudet stramt. Fortsatt eksportvekst bør støtte ratene til tross for økende handelspolitisk risiko.
Geopolitikk: Samtaler om Hormuz-korridor gir et mulig vendepunkt
Iran og Oman diskuterte en midlertidig skipskorridor gjennom Hormuz-stredet 25 august, samtidig som USA truet med ytterligere sanksjoner mot aktører som handler med Iran. Bare fem råvareskip krysset stredet 25 august, mot et tidagers snitt på 15, selv om ship-to-ship-overføringer har gjenopprettet den effektive flyten til om lag 7 millioner fat per dag. Brent falt 5,3% i løpet av uken til rundt 89 dollar per fat, ettersom markedene priset inn delvis nedtrapping. En fungerende korridor vil redusere seilingsdistanser og råoljeinntjening, samtidig vil fortsatt stengning opprettholde dagens rutepremie.
Kilder: Automotive News, Bloomberg, Clarksons Research, CNBC, gCaptain, Kpler, MB Shipbrokers, Panamakanalmyndigheten & Reuters
