Skibsværdier og perioderater forbliver høje trods faldende indtjening i spotmarkedet

Angrebene omkring Hormuzstrædet og den begrænsede skibskapacitet får fortsat befragterne til at sikre sig tonnage på længerevarende kontrakter. Tankskibe: Skibsværdierne for Suezmax og Aframax stiger yderligere trods faldende spotindtjening Den gennemsnitlige indtjening i tankmarkedet faldt med 4 % fra ugen før til omkring USD 295.000 pr. dag, hvilket fortsat er tæt på de seneste rekordniveauer. […]

Skibsværdierne kan stige yderligere, hvis den høje indtjening fastholdes

Historiske markedsdata peger på et yderligere potentiale for stigende skibsværdier for Suezmax og råolietankskibe generelt, mens de høje perioderater fortsat understøtter både skibspriserne og den fremtidige indtjening. Den markante stigning i tankmarkedets indtjening har løftet værdien af råolietankskibe til nye rekordniveauer. Historiske data indikerer dog, at der fortsat kan være potentiale for yderligere prisstigninger, da […]

Olieeksporten fra Golfen overstiger niveauet før krigen, og olien skal fortsat transporteres med tankskibe

Rørledningerne transporterer olien fra Golfen til alternative udskibningshavne, hvorfra den fortsat skal fragtes videre med tankskibe. Samtidig forventes den øgede olieproduktion i høj grad at blive anvendt til at genopbygge de reducerede olielagre. Olieeksporten overstiger niveauet før krigen, mens rørledningerne ændrer, hvor tankskibene laster Olieeksporten fra Mellemøsten lå i ugen frem til den 18. oktober […]

Oljeeksporten fra Persiabukta overstiger nivået før krigen, og oljen må fortsatt fraktes med tankskip

Rørledningene flytter oljen til nye lastehavner, ikke helt frem til kjøperne. Samtidig vil gjenoppbygging av oljelagrene kunne absorbere økt eksport. Eksporten overstiger nivået før krigen, mens rørledningene endrer hvor skipene laster Oljeeksporten fra Midtøsten var i gjennomsnitt over 24 millioner fat per dag i uken frem til 18. oktober, mot 23,3 millioner før krigen, ifølge […]

Mulighet for videre oppgang i skipsverdiene dersom inntjeningen holder seg høy

Historiske sammenhenger peker mot ytterligere oppside for verdiene på Suezmax og råoljetankere, mens høye kontraktsrater støtter skipsverdiene og den fremtidige inntjeningen. Den kraftige oppgangen i tankratene har løftet verdiene på råoljetankere til nye høyder. Historiske tall tyder likevel på at det kan være rom for videre oppgang, ettersom skipsverdiene ofte reagerer på økt inntjening med […]

Skipsverdier og lange kontrakter holder seg sterke selv om spotinntjeningen avtar

Angrepene ved Hormuz og begrenset tilgang på skip gjør at befrakterne ønsker å sikre kapasitet for lengre perioder. Tank: Verdiene på Suezmax og Aframax stiger videre til tross for noe lavere spotinntjening Gjennomsnittlig inntjening i tankmarkedet falt 4 % fra uken før til rundt 295 000 dollar per dag, fortsatt like under de siste rekordnivåene. […]

Gulf oil exports top pre-war levels, and the crude still needs tankers

Pipelines move Gulf crude to new loading ports rather than to buyers, and refilling depleted oil stocks should absorb the extra barrels. Exports exceed pre-war levels as pipelines change where tankers load Middle East oil exports averaged more than 24 million barrels per day (bpd) in the week ending 18 October, above the pre-war 23.3 […]

Further upside in asset values if earnings remain elevated

Historical trends suggest further upside in suezmax/crude tanker values, while elevated period rates support asset prices and future earnings. The recent surge in tanker earnings has pushed crude tanker asset values to new highs. However, historical data suggests further upside may remain, as asset prices often follow improvements in earnings with a lag. Since 2020, […]

Asset values and period rates stay firm as spot earnings ease

Hormuz attacks and tight vessel supply keep charterers focused on securing ships for longer. Tankers: Suezmax and Aframax values rise further as spot earnings ease Average tanker earnings eased 4% week-on-week to about $295,000/day, just below recent records. Gulf exports and ship-to-ship transfer delays continue to absorb vessel capacity. One-year timecharter rates stand at about […]

Grønn ammoniakk kan snart bli billigere enn diesel, ifølge en sentral shippingaktør 

Når det første store bulkskipet drevet av ammoniakk settes i drift, handler debatten i økende grad om hvorvidt teknologien fungerer, til om den kan konkurrere på pris.  En stor skipseier satser på ammoniakk gjennom skip og langsiktige kontrakter  «Vi tror grønn ammoniakk vil bli billigere enn diesel, og det vil skje mye raskere enn du […]