USA har åbnet for import og handel med russisk diesel, hvilket kan bidrage til at afhjælpe den globale mangel på diesel. De første annoncerede leverancer forventes dog kun at få begrænset betydning for markedet, mens en større genoptagelse af den russiske eksport kan ændre handelsmønstrene og påvirke efterspørgslen efter produkttankskibe.

USA åbner for handel med russisk diesel

Den 9. oktober annoncerede præsident Trump, at Rusland vil levere mere end 300.000 ton diesel til det amerikanske og internationale marked, efterfulgt af 500.000 ton i november og yderligere 1 mio. ton i den efterfølgende periode. Som led i aftalen har det amerikanske finansministerium åbnet for handel med russisk diesel, herunder import til USA, frem til den 7. april 2027.

Rusland har efterfølgende delvist ophævet sit eksportforbud fra juli, som blev indført efter skader på landets raffinaderier og et stigende pres på den indenlandske brændstofforsyning.

Der er foreløbig tale om annoncerede leverancer, som fortsat afhænger af Ruslands evne til at producere og eksportere de pågældende mængder. Udmeldingen kommer på et tidspunkt, hvor de amerikanske dieselpriser nærmer sig rekordniveauer forud for midtvejsvalget den 3. november.

De første leverancer forventes kun at få begrænset betydning for tankmarkedet

De første annoncerede leverancer på 300.000 ton diesel svarer til omkring 2,25 mio. tønder eller cirka 73.000 tønder pr. dag, hvis mængden fordeles over oktober. Det dækker blot 5–7 % af den anslåede globale dieselmangel på 1–1,5 mio. tønder dagligt.

Leverancerne vil skabe yderligere efterspørgsel efter transport med produkttankskibe, men mængderne er fortsat for begrænsede til at reducere behovet for diesel fra andre eksportmarkeder i væsentligt omfang.

Samtidig er det fortsat usikkert, hvilke rederier der kan deltage i transporten. Den amerikanske tilladelse ændrer ikke på EU’s sanktioner mod russiske olieprodukter, herunder begrænsninger på maritime transportydelser. Betydningen for det internationale tankmarked afhænger derfor i høj grad af, hvilke rederier der kan deltage i transporten af russisk diesel.

En større genoptagelse af eksporten kan dæmpe efterspørgslen efter tankskibe

Den 12. oktober oplyste Ruslands vicepremierminister Alexander Novak, at landets dieseleksport kan stige til 3–3,5 mio. ton om måneden inden årets udgang, svarende til omkring 750.000–870.000 tønder dagligt. Det vil kunne dække mindst halvdelen af den globale dieselmangel, men der er foreløbig tale om russiske forventninger og ikke et bekræftet eksportprogram.

En større genoptagelse af eksporten kan få en moderat negativ effekt på efterspørgslen efter tankskibe i det internationale marked. Øgede russiske leverancer vil reducere behovet for længere transporter fra alternative eksportmarkeder, samtidig med at en stor del af den russiske diesel forventes transporteret med sanktionerede tankskibe.

EU’s importforbud begrænser dog denne effekt, da europæiske købere fortsat vil være afhængige af dieselimport over længere afstande. Udviklingen vil især afhænge af genopbygningen af Ruslands raffinaderikapacitet, de faktiske eksportmængder og den politiske opbakning til den amerikanske tilladelse.

Kilder: BRS Shipbrokers, EU Council, Reuters og US Treasury. Vurderinger af konsekvenserne for shippingmarkedet er EMF’s egne analyser.