Sikkerhetseskalering fører til effektiv stenging av Hormuzstredet
Den eskalerende konflikten i Midtøsten har kraftig økt risikoen i globale shippingmarkeder. Hormuzstredet er i praksis stengt etter at USA og Israel gjennomførte angrep mot Iran under Operation Epic Fury 28. februar.

Irans påfølgende missil- og droneangrep mot mål i hele Gulfen førte til en rask forverring av sikkerhetssituasjonen til sjøs. Den iranske Revolusjonsgarden erklærte deretter stredet stengt 2. mars. Siden da har antallet skip som ankommer området falt med mer enn 90 %, samtidig som flere kommersielle fartøy har blitt truffet i både Persiabukta og Omanbukta.

Samtidig har forstyrrelser ved sentrale havner og energiinfrastruktur i regionen, kombinert med at flere store P&I-klubber har trukket tilbake krigsrisikodekning, gjort kommersiell transitt gjennom området i stor grad uaktuelt. Dette gjelder til tross for diskusjoner om mulige eskorteløsninger fra amerikanske marinefartøy.

Biltransport påvirkes når rederier stopper bookinger til Gulfen
For PCTC-segmentet er Hormuzstredet en viktig transportåre for den globale bilhandelen og står for rundt 9 % av verdens sjøbaserte biltransport.

Basert på nåværende skipssporing befinner rundt 16 bilskip seg fortsatt inne i Persiabukta, mens flere store rederier har midlertidig stanset nye bookinger til regionen i takt med at sikkerhetssituasjonen utvikler seg.

Normalt passerer rundt 3,3 millioner CEU i årlig bilhandel gjennom stredet. De største eksportstrømmene kommer fra Kina og Japan, etterfulgt av USA, Sør-Korea og EU.

På kort sikt forventes markedseffekten først og fremst å komme i form av forstyrrelser i seilingsplaner og forsinkelser i bookingene. Dersom stengingen blir mer langvarig, kan skip bli omdisponert til andre handelsruter, samtidig som bilforsyningen til markeder i Saudi-Arabia og De forente arabiske emirater vil være begrenset inntil trafikken gjennom Hormuz normaliseres.

Sterk underliggende utvikling i PCTC-markedet
Til tross for situasjonen i Midtøsten er momentet i PCTC-markedet fortsatt positivt. Dette ble også understreket av Andreas Enger, administrerende direktør i Höegh Autoliners, tidligere denne uken:

«Februar var en solid måned, med rater som rapporteres noe høyere som følge av en forbedret lastemiks. Vi følger situasjonen i Midtøsten tett og opprettholder dialog med relevante aktører for å ivareta sikkerheten til våre ansatte, fartøy og last.»