Tank: Ratene normaliseres fra eksepsjonelle toppnivåer, men markedet er fortsatt sterkt
Den siste tids nedgang bør i mindre grad tolkes som svakhet i markedet, og heller som en gradvis normalisering etter en lengre periode preget av konflikt, volatilitet og svært høye inntjeninger. VLCC ratene holdt seg særlig sterke, støttet av endrede handelsmønstre og fortsatt usikkerhet rundt eksport fra Gulfen. Samtidig var aktiviteten mer variert for Suezmax og Aframax i flere sentrale regioner. Det overordnede tankbildet er likevel fortsatt solid, med begrensede handelsstrømmer, endret skipssysselsetting og lengre tonnmil som støtter inntjeningen.

LPG/VLGC: Rekordhøye rater drevet av mangel på tilgjengelige skip
VLGC markedet var ukens klare vinner, med spotinntjening på nye rekordnivåer som følge av svært begrenset tilgjengelig tonnasje. Houston–Chiba ratene nærmet seg USD 180 000 per dag, drevet av få åpne skip, høye kostnader gjennom Panamakanalen og fortsatt forstyrrelse i de normale LPG handelsmønstrene. Aktiviteten avtok noe etter hvert som befraktere vurderte lønnsomheten ved dagens fraktnivåer, men markedet er fortsatt tydelig støttet av knapphet på skip og mangel på umiddelbar tilbudsvekst. En eventuell gjenåpning av Hormuzstredet kan redusere deler av dagens risikopåslag, men foreløpig fremstår VLGC fundamentene som svært sterke.

PCTC: Stramt marked fortsetter på sentrale handelsruter
Benchmarkraten for 6 500 CEU PCTC kontrakter med seks til tolv måneders varighet steg til USD 55 000 per dag. Det tilsvarer en oppgang på 13 prosent sammenlignet med gjennomsnittet de foregående tre månedene, og markerer en videre bedring fra bunnivåene mot slutten av 2025. Kinesisk bileksport er fortsatt den viktigste driveren på etterspørselssiden, hvor eksport av elbiler i økende grad fortrenger tradisjonelle bilstrømmer med forbrenningsmotorer. Ordreboken for PCTC markedet består av rundt 137 skip, tilsvarende om lag 18 prosent av dagens flåte. Flertallet av leveringene er planlagt fra 2027 og utover, noe som holder tilbudsveksten begrenset på kort sikt og støtter dagens ratemarked gjennom resten av 2026.

Geopolitikk: Xi og Trump avsluttet toppmøte uten handelsavtale eller løsning for Hormuz
Geopolitisk usikkerhet fortsatte å prege fraktmarkedene denne uken. Toppmøtet mellom Xi og Trump endte uten en større handelsavtale eller tydelig fremgang rundt Hormuzstredet, samtidig som USA innførte ytterligere sanksjoner knyttet til oljehandelen mellom Iran og Kina. Den fysiske trafikken gjennom Hormuz økte kun marginalt, til rundt 14 skip per dag sammenlignet med omtrent 125 før konflikten. Brentoljen steg rundt 9 prosent fra uken før til cirka USD 109 per fat, drevet av fortsatt bekymring rundt tilbudssiden. For shippingmarkedet er det fortsatt tempoet i en eventuell gjenåpning av Hormuz som er det viktigste spørsmålet.