Tankere:
Suezmax-markedet har nådd sitt høyeste nivå på nesten to år, med flere ruter som nå overstiger USD 80.000 per dag som følge av fortsatt sterke markedsforhold i nøkkelregioner. Dessuten er VLCC- og Aframax-segmentene fortsatt solide, med gjennomsnittlige inntekter på imponerende USD 72 000 per dag. Oljeprisen falt litt i begynnelsen av uken da våpenhvilen mellom Israel og Hamas lettet geopolitiske spenninger, mens økt tilbud fra OPEC+, Guyana og Brasil også påvirket markedet. Senere steg imidlertid prisene igjen etter USAs kunngjøring om tøffere sanksjoner mot to store russiske oljeprodusenter.

LPG: Beskjeden nedgang i spotratene
Uken var volatil for VLGC-markedet. Høy aktivitet i vest ble motvirket av begrenset godstilbud i øst, noe som førte til en svak nedgang i ratene samlet sett. Gjennomsnittlig spotinntekt falt 2 % fra forrige uke til 47 471 dollar per dag – ned fra 48 562 dollar.

PCTC: USA og Kina øker havneavgiftene
De kinesiske tiltakene unntar skip bygget i Kina, så vel som de som ankommer som ballast for reparasjon, noe som betyr at bare rundt 2–3 % av den globale PCTC-flåten vil bli berørt. Som svar har U.S. Trade Mission (USTR) hevet havneavgiftene for utenlandskbygde biltransportører fra USD 14 til USD 46 per nettotonn (men for maksimalt fem anløp per år) og samtidig strammet inn reglene for «lengste utenlandske havn» for å forhindre jordomseiling via Canada eller Mexico.

Geopolitikk: Implementering av Net-Zero-avtalen utsatt
Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen (IMO) har besluttet å utsette vedtakelsen av sin Net-Zero-rammeavtale etter motstand fra blant andre Donald Trump, oljeproduserende land og Hellas – verdens største shippingnasjon. Markedet opplevde økt volatilitet på grunn av omdirigering og forstyrrelser knyttet til amerikanske havneavgifter på kinesisk-relaterte skip og nye kinesiske mottiltak. Samtidig har Kirkuk-Ceyhan-rørledningen åpnet igjen etter to års stenging, til fordel for Aframax- og Suezmax-markedene i Middelhavet.