Et overblik over Iran/Israel-konfliktens betydning for shipping

De langvarige spændinger mellem Israel og Iran er eskaleret efter Israels angreb på et iransk konsulat i Damaskus, Syrien – et vigtigt knudepunkt for Irans militære operationer i regionen. Dette udløste et direkte modsvar, da iranske missiler ramte flere større israelske byer mandag. Hvad der tidligere var en skinkrig, har nu udviklet sig til åben konfrontation, da Israel har meddelt angreb på iranske atom- og missilanlæg.

Militære operationer påvirker global handel og shipping
Selvom de fulde konsekvenser for global handel endnu er uklare, mærker skibsfarten allerede effekterne. Luftangrebene har ført til øget signalforstyrrelse for skibe i Mellemøsten – verdens største olieproducerende region. GPS, som er altafgørende for sikker navigation og overvågning, påvirkes, hvilket gør det sværere at følge skibes bevægelser. Det kan forstyrre havnelogistik og handelsruter; samtidig øger det sejltider og omkostninger.
Blot den stigende opfattelse af risiko i Mellemøsten fører til olieprissvingninger og forstyrrelser i tankskibenes sejladser. Stigende oliepriser kan få producenter til at øge eksporten, hvilket strammer udbuddet og er med til at sætte fragtraterne op.

Lukker Iran Hormuz-strædet?
Iran har tidligere truet med at lukke Hormuz-strædet som reaktion på vestligt pres – et knudepunkt for global oliehandel. Enhver forstyrrelse her vil sandsynligvis begrænse handlen og påvirke oliepriserne globalt. Foreløbig er de centrale olieinfrastrukturer uberørte, hvilket dæmper frygten trods den igangværende konflikt.
Eksperter vurderer, at en lukning er usandsynlig, da det vil skade Irans egen økonomi betydeligt. Irans økonomi er dybt afhængig af olieeksport til Kina, som udgør størstedelen af landets udenlandske indtægter.
Analytikere påpeger, at det vil være svært for Saudi-Arabien og de andre OPEC-lande at kompensere for de mistede leverancer fra Iran ved at tære på deres reservekapacitet. I det scenarie vil oliepriserne sandsynligvis nå helt nye højder.

Længere ruter og mindre udbud, mens markedet tilpasser sig
Hvis konflikten eskalerer videre, kan transport på Det Røde Hav og Suezkanalen blive anset som for risikabel, hvilket vil tvinge tankskibe til at sejle uden om Sydafrika. Det vil føre til længere sejladser og lavere tilgængelighed af tonnage med stigende fragtrater som resultat.
For at kompensere for tabt olie fra Den Persiske Golf vil raffinaderier sandsynligvis vende blikket mod vestafrikansk og brasiliansk råolie. USA og OPEC-lande som Saudi-Arabien og UAE kan også øge eksporten via alternative ruter som rørledningen i Det Røde Hav og UAE-havnen Fujairah, der begge omgår Hormuz-strædet. Kort sagt: enhver begrænsning i Hormuz tvinger verdens oliehandelsruter til at tilpasse sig med længere sejlruter og øget ustabilitet på både shipping- og energimarkedet.

Afslutning: Positiv markedsreaktion trods global konflikt
Selvom konflikten måske bliver kortvarig, har de nuværende markedsforhold allerede givet sig udslag i højere indtjening på tværs af de fleste shippingsegmenter. Hvis situationen fortsætter over en længere periode, kan det gavne EMF’s investeringer gennem vedvarende højere indtjening og stigende skibsværdier.