Sterk kinesisk eksport holder bilskipskapasiteten stram
Bileksporten vokser raskere enn flåten, mens begrensede returlaster bidrar til kapasitetsskvisen. Eksportvekst fortsetter å understøtte inntjeningen Kina eksporterte 6,14 millioner kjøretøy i de første syv månedene av 2026, opp 67% fra året før, med månedlige volumer over én million enheter i juni og juli. Certepartiratene har reagert, med et bilskip på 6 500 ceu som […]
Åtte tankskip ødelagt idet Hormuz-krigen eskalerer
Tankerangrepene intensiveres ettersom trafikken gjennom Hormuzstredet forblir kraftig forstyrret, der lengre seilaser og en redusert skyggeflåte som legger press på tankertilbudet. Tankerangrep intensiveres mens trafikken i Hormuz forblir forstyrret Amerikanske styrker har ødelagt minst åtte iranske oljetankere siden 5. september, inkludert fem over natten inn i 9. september. Angrepene markerer en ytterligere eskalering av konflikten, […]
Fraktinntektene holder seg høye ettersom lengre seilaser absorberer flåtekapasitet
Lengre seilingsdistanser og begrenset skipstilgjengelighet fortsetter å understøtte inntjeningen for råoljetankere, gasstankere og bilskip, til tross for svakere underliggende handelsvolumer. Tankskip: Suezmax-inntjeningen stiger 4% til $177 000/dag ettersom lengre atlantiske seilaser understøtter etterspørselen Suezmax-inntjeningen steg 4% forrige uke til om lag $177 000 dagen, mens Aframax-inntjeningen falt 9% til om lag $83 000 per dag […]
Seks måneder med Iran-konflikten – hva har endret seg for skipsfarten
Rater, skipsverdier og handelsruter har alle blitt resatt siden 28 februar, og endringen i seilingsmønster ser ut til å være mer varig enn risikopremien. Rater og skipsverdier har flyttet seg til et nytt nivå USAs og Israels angrep på Iran 28. februar 2026 fikk Iran til å stenge Hormuz-stredet, som tidligere fraktet om lag 20 […]
El Niño – Hva er det, og hvordan påvirker det VLGC-markedet?
Et varmere Stillehav har redusert kapasiteten i Panamakanalen, og tilgangen til kanalen setter nå prisen for å frakte LPG fra USAs gulfkyst til Asia. El Niño strammer til en allerede begrenset kanal El Niño er en naturlig klimasyklus som normalt inntreffer hvert annet til syvende år. Varmere vann i Stillehavet endrer nedbørsmønstrene og gjør Mellom-Amerika […]
Panama blir det andre flaskehalspunktet ettersom råoljeratene korrigerer
Råoljeinntjeningen avtar i Atlanterhavet, samtidig som restriksjoner i Panamakanalen presser transittkostnadene for gass til rekordnivåer. Tankskip: Råoljeratene holder seg høye mens Atlanterhavet kjøler seg ned VLCC-inntjeningen holdt seg nær 230 000 dollar per dag i uken frem til 28. august, mens Suezmax- og Aframax-inntjeningen lå på henholdsvis rundt 179 000 og 100 000 dollar per […]
Suezmax-inntjeningen overgår VLCC-er grunnet deres fordelaktige størrelse og fleksibilitet
Suezmax-inntjeningen har i gjennomsnitt ligget over VLCC-nivået i 2026, ettersom økende råoljeeksport i Atlanterhavet favoriserer mindre lastestørrelser og tilgangen på skip fortsatt er stram. Suezmax-inntjeningen har overgått VLCC gjennom hele 2026 Suezmax-inntjeningen steg 15 % sammenlignet med uken før, til om lag 238 000 USD per dag, og er dermed på nivå med VLCC-inntjeningen selv […]
Sanksjonene mot Iran skjerpes, mens risikoen for skipsfarten i Gulfen stiger
Iransk eksport er fortsatt redusert, preget av stor risiko ved å passere Hormuzstredet. Sanksjoner erstatter militært press som det viktigste virkemiddelet Den amerikanske finansministeren Scott Bessent ventes å kunngjøre nye økonomiske tiltak mot Iran mandag, noe som flytter fokus fra ytterligere militære handlinger over mot sanksjoner. Tiltakene kan ramme Irans største handelspartnere, blant dem Kina, […]
Begrenset tilgjengelighet av skip løfter inntjeningen på tvers av råolje-, gass- og bilsegmentene
Nedgang i passeringer gjennom Panamakanalen begrenser tilgangen på skip, samtidig som kinesisk bileksport øker etterspørselen etter PCTC-skip. Tankskip: Suezmax-inntjeningen stiger til 238 000 USD per dag og er på nivå med VLCC-er Suezmax-inntjeningen (spot) steg 15 % sist uke, til om lag 238 000 USD per dag, og ligger dermed på nivå med VLCC-inntjeningen. Færre lastinger […]
Råoljeinntjeningen holder seg høy, mens Hormuzstredet forblir stengt
Forstyrrede lastinger i Midtøsten flytter etterspørselen etter råolje mot Atlanterhavet, samtidig som begrensninger i Panamakanalen og redusert PCTC-tilbud fortsetter å understøtte ratene. Tankskip: Suezmax-inntjeningen stiger til over 200 000 dollar per dag ettersom råoljeetterspørselen flytter seg til AtlanterhavetSuezmax-inntjeningen steg 13 % til over 200 000 dollar per dag, det høyeste nivået i år, drevet av […]
