Oljeeksporten fra Persiabukta overstiger nivået før krigen, og oljen må fortsatt fraktes med tankskip
Rørledningene flytter oljen til nye lastehavner, ikke helt frem til kjøperne. Samtidig vil gjenoppbygging av oljelagrene kunne absorbere økt eksport. Eksporten overstiger nivået før krigen, mens rørledningene endrer hvor skipene laster Oljeeksporten fra Midtøsten var i gjennomsnitt over 24 millioner fat per dag i uken frem til 18. oktober, mot 23,3 millioner før krigen, ifølge […]
Mulighet for videre oppgang i skipsverdiene dersom inntjeningen holder seg høy
Historiske sammenhenger peker mot ytterligere oppside for verdiene på Suezmax og råoljetankere, mens høye kontraktsrater støtter skipsverdiene og den fremtidige inntjeningen. Den kraftige oppgangen i tankratene har løftet verdiene på råoljetankere til nye høyder. Historiske tall tyder likevel på at det kan være rom for videre oppgang, ettersom skipsverdiene ofte reagerer på økt inntjening med […]
Skipsverdier og lange kontrakter holder seg sterke selv om spotinntjeningen avtar
Angrepene ved Hormuz og begrenset tilgang på skip gjør at befrakterne ønsker å sikre kapasitet for lengre perioder. Tank: Verdiene på Suezmax og Aframax stiger videre til tross for noe lavere spotinntjening Gjennomsnittlig inntjening i tankmarkedet falt 4 % fra uken før til rundt 295 000 dollar per dag, fortsatt like under de siste rekordnivåene. […]
Grønn ammoniakk kan snart bli billigere enn diesel, ifølge en sentral shippingaktør
Når det første store bulkskipet drevet av ammoniakk settes i drift, handler debatten i økende grad om hvorvidt teknologien fungerer, til om den kan konkurrere på pris. En stor skipseier satser på ammoniakk gjennom skip og langsiktige kontrakter «Vi tror grønn ammoniakk vil bli billigere enn diesel, og det vil skje mye raskere enn du […]
Russisk diesel vender tilbake – hva betyr det for tankmarkedet?
USA har åpnet for leveranser av russisk diesel. De første volumene ventes å få begrenset effekt, mens en mer omfattende gjenopptakelse av eksporten kan påvirke handelsmønstrene i produkttankmarkedet. Hva er avtalt? Den 9. oktober kunngjorde president Trump at Russland ville levere mer enn 300 000 tonn diesel til det amerikanske og globale markedet, etterfulgt av […]
Rekordhøy inntjening fortsetter å løfte tank-, gass- og bilskipmarkedene
Clarksons’ inntjeningsindeks på tvers av shippingsegmentene satte ny rekord for femte uke på rad, ettersom lengre seilaser fortsatt bidrar til å binde opp tonnasje og redusere den effektive tilbudssiden. Tankmarkedet: Ettårige timecharterrater for Suezmax og Aframax på nye toppnivåer Suezmax-inntjeningen steg 17 % forrige uke til om lag USD 724 000 per dag, mens Aframax-inntjeningen […]
G7 kunngjør frigivelse av 100 millioner fat fra strategiske reserver for å avhjelpe drivstoffmangel
Frigivelsen skal bidra til å redusere knappheten på drivstoff, mens en senere oppbygging av reservene potensielt kan skape ny etterspørsel etter tank transport. Den 2. oktober kunngjorde G7 planer om å frigjøre 100 millioner fat råolje og diesel fra beredskapslagre over en periode på fire måneder. En betydelig del av dieselvolumene skal gjøres tilgjengelig i […]
Hvorfor holder tankratene seg høye når eksporten gjennom Hormuzstredet tar seg opp?
Mer råolje når frem til kjøperne, men shuttle-seilaser, offshore-overføringer og oppsplitting av laster fortsetter å legge press på tilgjengelig tonnasje. Eksporten har tatt seg opp, men shippingmarkedet er fortsatt begrenset Eksporten av råolje og kondensat fra Gulfen, ekskludert Iran, nådde om lag 16,5 millioner fat per dag i september. Dette tilsvarer førkrigsnivået og er en […]
Suezmax-inntjeningen skyter i været når shippingmarkedene går inn i oktober med sterk utvikling
Begrenset tilgang på tonnasje løfter inntjeningen for tankskip og VLGC-er, samtidig som kinesisk bileksport støtter etterspørselen etter bilskip. Tankmarkedet: Suezmax-inntjeningen øker med 72% når befrakterne vender seg mot mindre skip Suezmax-inntjeningen steg 72% forrige uke til om lag USD 628 000 per dag, mens Aframax-inntjeningen økte 8% til om lag USD 272 000 per dag. […]
Hvorfor dagens tankboom skiller seg fra den forrige super-syklusen
Rekordhøye tankrater oppstår samtidig som oljehandelen faller. Dette tyder på at dagens marked drives av forstyrrelser i forsyningskjedene, fremfor vekst i etterspørselen. Dagens styrke kommer fra ineffektivitet, ikke økt oljeetterspørsel Det er fristende å sammenligne dagens tankmarked med den forrige store super-syklusen i 2007–08, særlig ettersom spotratene nå beveger seg på nivåer vi ikke har […]
