EU strammer grebet om den russiske skyggeflåde
Sanktionspakkens mål er at bremse Ruslands krigsfinansiering EU har nu vedtaget den syttende sanktionspakke mod Rusland, der har særlig fokus på den såkaldte skyggeflåde – tankskibe, der opererer uden for gældende love og regler, og som ofte anvendes til transport af russisk olie til priser, der ligger over det vedtagne prisloft. Målet er at svække […]
Tankmarkedet stabilt – LPG-rater stiger
Vækst forventes, når OPEC+ om kort tid øger produktionen Tankmarkedets indtjening har holdt sig på et meget stabilt niveau i denne uge, hvor gennemsnitsraterne for råolietankskibe har stabiliseret sig omkring USD 43.000 pr. dag efter et fald i sidste uge. Med den delvise ophævelse af OPEC+’s produktionsnedskæringer, der forleden blev annonceret – og som vil […]
IMO indfører daglige CO₂-afgifter
Kilde: Clarksons, Fearnleys Nye net-zero-regler rammer ældre skibe – moderne skibe drager fordele IMO har indført nye regler med henblik på at gøre global skibsfart kulstofneutral. Disse regler får direkte økonomiske konsekvenser for ældre, mindre effektive og dermed mere kulstofintensive skibe.Ifølge aftalen skal alle skibe over 5.000 GT – deriblandt dem, der tilhører EMF’s flåde […]
Ny stor produktionsforøgelse fra OPEC+
Ratestigninger i vente for stadig smallere marked I denne uge har OPEC+ bekendtgjort en ny stigning i olieproduktionen på 411.000 tønder per dag (bpd), som træder i kraft i juni. Den følger en tilsvarende stigning i maj. Med en samlet forøgelse på 960.000 bpd fra april til juni har gruppen nu ophævet cirka 44% af […]
Lavere tankrater efter faldende aktivitet
LPG og PCTC holder niveauet – USA klar med støtte til bilindustri I denne uge oplevede tankmarkedet et generelt fald i raterne. Den vægtede gennemsnitsindtjening faldt med 8% fra ugen før til USD 32.585 pr. dag. Tilbagegangen skyldes først og fremmest fald i befragtningen inden for både råolie- og produktsegmenterne.For kontekstens skyld tjener en moderne, […]
Grønt lys for ammoniakdrevne skibe i Storbritannien
Ny godkendelsesproces viser engagement for ammoniakinfrastrukturen Den britiske søfarts- og kystværnsmyndighed (UK Maritime and Coastguard Agency) har nu indført en formel godkendelsesproces for ammoniakdrevne skibe og opfordrer ejere og operatører til tidligt at indgå dialog. Det er et vigtigt skridt mod et operationelt beredskab og viser stigende støtte fra lovgivningsside til ammoniak som skibsbrændstof. Meddelelsen […]
Iran-sanktioner: En win/win-situation?
Begge mulige udfald kan styrke tankmarkedet De igangværende forhandlinger mellem USA og Iran har øget sandsynligheden for, at sanktionerne mod iransk råolie lempes. Uanset hvordan det går, står tankmarkedet dog i en gunstig position til at drage nytte af udviklingen. Som Alexander Saverys, CEO i belgiske CMB Group, udtrykker det: “Faktisk kan Iran-situationen kun ende […]
Tankmarkedet forbliver stærkt
Intet nyt er godt nyt: Ugen præget af stabile markedsforhold Denne uge har budt på stabile forhold uden væsentlige ændringer i indtjeningen. Tankmarkedet leverer fortsat solide resultater, og den gennemsnitlige indtjening for råolietankere ligger nu over $55.000 pr. dag, bl.a. understøttet af et styrket VLCC-marked. Ifølge Fearnleys ligger spotraterne for moderne Suezmax-skibe med scrubbere på […]
Vellykket bunkring af 800 m³ ammoniak i Rotterdam
Pilotprojekt udgør ny milepæl for VLAC-området Havnemyndighederne i Rotterdam har gennemført deres første pilotprojekt for ammoniakbunkring, hvor 800 m³ ammoniak blev overført mellem to fartøjer – sikkert og uden udslip. Her er tale om en vigtig milepæl i forberedelserne til at bruge ammoniak som skibsbrændstof, og det er et stærkt signal for ammoniakdrevne skibes fremtid […]
USA reviderer afgifter på kinesisk skibsfart: En gennemgang
Nye havneafgifter har begrænset effekt på de fleste segmenter Det amerikanske handelsministerium offentliggjorde i sidste uge et revideret udkast til havneafgifter rettet mod kinesiskbyggede og -opererede fartøjer. Det nye forslag er langt mere moderat og forventes at have begrænset indflydelse på tank-, bulk- og LPG-skibe ejet eller drevet af ikke-kinesiske selskaber. Vigtige undtagelser – f.eks. […]
